如何改装自己的车？
加大油门:虽然进气流量会明显增加，但是发动机会因为没有约束的低油气混合比而爆震。
高压缩比轻活塞:降低发动机曲轴和连杆负荷，发动机响应快，爆发力更强。
高角度凸轮轴:气门升程和开启角度更大，保证更多可燃混合气进入气缸，排气更顺畅。
主减速比和档位:增加主减速比，加密1_4的传动比，可以提高整车的加速性，但代价是降低速度。所以可以通过增加尾齿、加密2_4档比、减薄五档来弥补损失的速度。
高压线:将原车的高阻火线换成低阻火线，这样点火线圈释放的能量可以最大限度的传递给火花塞，但要谨防闪络、干扰等症状。
平衡杆:连接车辆避震塔，达到增强车身刚性的目的，防止车身因激烈操控而减震甚至变形。
火花塞:将成本低、寿命短20000公里、耐高温性能差、点火能量低的普通镍铜火花塞改为寿命长65438+万公里、耐高温2000℃以上、点火能力强的铱金属火花塞，是一种引进方法，但相应的成本较高。应注意耐热值的选择。过低的话发动机无法加速，过高的话会产生积碳。自然吸气的车用5 _7度的日系温度就能达到强化的目的，涡轮增压的车7度以上更好。注意:一般日系火花塞是随着5度、6度、7度的标称增加而正增加的.....，但博世火花塞等欧洲火花塞正好相反。
各种仪表:由于数据传输不准确，原车的指针式仪表往往不能满足仔细监测大改装车工况的要求，需要更换。
燃油控制阀:原厂回油阀一般为2.5_4 kPa，不同车型压力值不同，无法调节。增加燃油增压可以增加回油压力，减缓漏油，提高喷射压力，在增加喷射量的同时使喷射雾化更加完善。
接地线:通过加强接地线，减少各种电气设备的干扰，保证发电用电设备的稳定工作。
空气动力学套件:即空气动力学套件，通常由前气坝、双前翼板、侧裙、尾缘和尾翼组成。它可以增强车身的视觉感，并根据需要调节空气通过车身的方向，以辅助动力。有三种材料可供选择:厚重的铝合金、轻而脆的冷碳纤维和轻而韧的热碳纤维，但热碳纤维在赛车中更常见，因为它极其昂贵。
电脑调整:修改ECU程序增加供油量，延迟断油时间，调整马力输出线性度。
飞轮重量轻:如果带平衡功能的飞轮太重，会影响再加速。更换轻量化飞轮可以获得良好的加速响应，油油分离配合必须更加准确。
轮胎和轮辋:平坦度比较高的性能轮胎在车辆转向过程中反应更灵敏，变形更小，从而增加抓地力。与重量轻、硬度高、散热性好的铸造铝合金轮圈相比，锻造合金轮圈重量更轻、强度更高、成本更高。