汽车改装为什么要加大油门？改装动力有什么好处，会增加油耗吗？
比如从1.8到2.0排量，当你的压缩比变化时，你需要更大的油门来吸入更多的氧气。如果你只是改变油门。
没有正面作用，只是因为原厂压缩比适合你原厂的节气门进气，所以增加了清洗节气门的次数。这时候你吹入多少空气，真正用于压缩燃烧的数值并没有改变。
制动系统
制动系统的升级方式有很多，比如更换加大的制动盘、多活塞制动卡钳和高性能耐高温的刹车片，换成更高等级的刹车油或金属材质的高压制动油管。
另一种方法是更换更大规格的制动总泵，提高制动踏板的辅助推力。就刹车片而言，基本可以分为两类。一种是普通驾驶，工作温度在50-450度之间。
另一种是赛车专用，工作温度从250度到850度不等。高温刹车片不适合普通路面，因为在达到使用温度之前无法充分发挥理想的制动效果，容易造成危险。
你不能鱼与熊掌兼得。舒适性和操控性是一对冤家。与车辆的极端稳定性相关的一个重要因素是车辆的悬架系统。
市场上大部分汽车厂商都会使用软性减震器，以获得一般行驶条件下更舒适的路感。
这种悬挂对于一般驾驶应该是够用的，但是如果要用于暴力驾驶的话，就显得有点力不从心了，所以车辆悬挂系统的改装也很重要。
悬架系统
悬挂系统的改装大致可以分为更换减震器、加强悬挂结构杆和安装平衡杆。其中影响最大，修改最多的项目就是减震器。减震器的改装，其实就是换一个阻尼硬，质量好，与弹簧充分配合的减震器。
选择一套合适的避震很重要，在舒适性和操控性之间妥协尤其困难。但在纯粹的竞技赛车中，一切都以操控为中心，所以一套硬避震对于改装车来说无疑更实用。
选择一套合适的避震很重要，在舒适性和操控性之间妥协尤其困难。但在纯粹的竞技赛车中，一切都以操控为中心，所以一套硬避震对于改装车来说无疑更实用。
家用车的改装要从实际需要出发，在用途明确后按需改进，不能只是单一的模仿。无论是满足豪华还是舒适，还是提升车辆性能，弥补功能不足。
时刻注意保证车辆的安全性、通过性和环保性。盲目改装不仅不好玩，还很危险。
发动机功率
发动机对于汽车就像心脏对于人一样，这是整个汽车最重要的部分。虽然提升一台发动机的动力输出有很多方法，比如改变空燃比、扩大锻造活塞、加强连杆、改变曲轴、改变高性能火花塞等等。
但是改装的过程基本分为改进，排气，点火系统改装。
气体处理系统
发动机上的空气滤清器用于过滤发动机运转所需的空气。这种装置安装在汽油发动机上。在车友看来，原车上安装的空气滤清器似乎进气量不足。
所以汽车玩家都有改装进气系统的做法。这种改良产品是由特殊的化学纤维制成的。它最大的优点是可以过滤空气，同时可以增加空气进入燃烧室的流量和速度，从而使燃料燃烧更充分，单位效率更高。
发动机的性能自然不一样。原车使用的空滤是一次性产品，而改装后的高流量空滤或者说是蘑菇头，材质更高，可以清洗重复使用，更环保。
排气系统
发动机做功后会排出废气，排气效率与发动机效率直接相关。原车的设计偏向于发动机声音较小，影响排气速度，降低发动机效率。
进气量增加，燃烧状况良好的同时，排气效率有待加强。现在多改为直排，即改变排气系统的中前段，去掉消声器等净化装置，使整个排气过程缩短，废气经过简单处理后排出，改进后的车加速会更快。
改装后的直列式铲斗加速时会释放出震耳欲聋的声音，但* * *震动不能太大，否则长时间驾驶车辆会加重驾驶员的疲劳和烦躁情绪。
进气量增加，燃烧状况良好的同时，排气效率有待加强。现在多改为直排，即改变排气系统的中前段，去掉消声器等净化装置，使整个排气过程缩短，废气经过简单处理后排出，改进后的车加速会更快。
改装后的直列式铲斗加速时会释放出震耳欲聋的声音，但* * *震动不能太大，否则长时间驾驶车辆会加重驾驶员的疲劳和烦躁情绪。