去4S修理汽车时，我应该注意些什么？
维护用三个过滤器
我们通常把空气滤清器、燃油滤清器和机油滤清器称为三大考虑因素。既然起过滤作用，脏了自然要更换。很多车都是7500公里保养一次，每次保养的时候，保养人员都会建议我们更换三滤。同时我们又渴望爱车，真的觉得人家对我们真的很真诚，所以每次都换。
其实三滤是每15000-20000 km换一次的，也就是每隔一个保养周期换一次就够了。像空气滤清器，经常清洗会更耐用。当然，勤换对车没坏处，对车库生意也有帮助。可恨的是，我们做好事，却不一定买好。他们总是偷工减料，最多只换两个。经常是省略了空气过滤器，有时也省略了蒸汽过滤器。
三洗保养
冬天冷的时候，常常很难上车。大概只是油门脏了，但他们建议的是“三洗”。
首先，清洁进气口。现在最流行的方式是用“专业免拆清洗液”清洗，俗称“吊瓶”。这东西既活泼又好看，还让人安心。我们一般都是轻伤，到了医院不就给他们打吊瓶了吗？经验告诉我们，静脉点滴比打针吃药更好更快。生活水平提高了，汽车也有这种待遇。有点贵，但是谁来做好呢？
然后清洗油门，在上面喷上化油器清洗剂，把油垢擦掉，看得见摸得着。努力没有白费，工作时间成本100元。但这和300块钱谁清洗油嘴比起来不算什么，虽然完全可以做到3-5万公里清洗一次油嘴。
洗完之后问题没了，但据内部消息，只要把油门洗了，问题就能解决。虽然“输液瓶”不敢说完全没有效果，但是疗效并不好。真正有效的清洁进气口的方法是彻底拆下来，就像清洁油烟机一样，但是我们不用担心，65438+万公里以上再洗也不迟，而且这么彻底的清洁价格比挂瓶还便宜，只是麻烦了维修工，多掏自己的腰包。
保养更换火花塞
换火花塞也是常有的事。一般修理厂会建议你2万到3万公里后再换，但实际用5万到6万公里是没问题的。有的日系车甚至能粘上654.38+万公里的火花塞。或者觉得油耗增加了，不好开，考虑换火花塞。这里有个省钱的办法:自己买个火花塞，只要几十元，贵的也就几百元。然后找个中等规模的店，花一二十块钱看安装。这样有一个更大的好处，就是可以防止修理厂用别人车上拆下来的半新火花塞改装你的车。
维护换油
修理厂也有省钱的办法，换油是个机会。一般捷达需要4.5升左右的机油，富康至少需要3.2升，奥拓需要3升左右。标准是将油加到油尺弯曲区域的上限。
但就算你亲眼看到修理工把油加到这个位置，也不一定是真的。因为就像魔术一样，他给你看的，让你相信的，一定是事先准备好的。他的准备就是当他放下旧机油的时候。比如捷达，他们一般只放4升，这样在注入新机油的时候，我们可以省下半升。谁让我们没有把剩下的机油带走的习惯呢？
以下是关于保养的。
用于一般维护的四轮心轴位置
这似乎是每个修理厂的专长。四轮主轴位置需要调整前后轮前束角、外倾角和主销后倾角、主销后倾角、主销后倾角等等。数学好的人一会儿就能算出来，四轮主轴位置至少要调整六项。但是修理工的算术一般，因为90%的修理厂只给我们调整前轮前束角，其他的都省略了。有的演技很好，会在你认真盯着的时候在后轮附近表演。所以所谓的四轮主轴位置是10分。你会觉得他们干活快，拿的钱少。结果呢？大概是因为我们亏了钱，赚了别人的钱。
现在才明白为什么大大小小的修车店都做四轮主轴，价格却从三五十到三百多不等。简单的监督方法不是看师傅的扳手怎么拧，而是看电脑屏幕。上面很多专业术语和数据我们不懂，就看“行”字。当调整车轮角度时，数据将变为绿色“OK”。
用于一般维护的制动系统
刹车问题也很紧迫。一般来说，刹车片和刹车盘的更换频率应该是2: 1，即刹车盘每两次更换一次。如果维修店每次都坚持给你换刹车盘，那他干脆就多卖一副刹车盘，1000多块钱。
当汽车的ABS系统报警时，我们会更加紧张。其实这个时候ABS本身可能没有故障，只是周围有小问题，比如线头开焊，虚焊，电路问题或者零件脏了，都是很容易检查排除的。有时候传感器坏了，换个传感器100多元就够了。千万不要轻易更换ABS总成，那要几千块钱。
用于一般维护的底盘
在底盘上，减震器是易损件。如果减震器有异响，维修店要你换。其实首先要检查的是承压的上座，上座的橡胶很可能变形了。只要减震器不漏油，90%以上的情况下都不需要更换。
现在很流行做底盘封塑。塑封可以真正保护底盘，达到防腐防锈防碰撞的目的。而奔驰、宝马等高端车，以及目前一汽大众、上海大众的很多车，出厂时都有完善的底盘保护措施。如果有人建议你为这些汽车制造塑料密封件，那将是错误的。国产车和日韩车都可以封。用于塑料密封的材料应该是橡胶树脂材料。一个心怀不轨的小店，会用沥青等材料欺骗车主，你这样做就是“毁车”。目前塑封市场价格在1500-1800元之间。太便宜还是太贵请三思。
通用维护引擎
发动机是汽车的心脏，对汽车一窍不通的人都非常害怕发动机的问题。如果汽车排放蓝烟，那是一件了不起的事情。送到修理厂，人家说发动机要大修，我们只好乖乖把车交给他们。但他们所做的，也许只是处理气门油封老化、活塞环磨损、卡死等小问题。如果在市区正常行驶，发动机大修会等到65438+10万-15000公里后，感觉车累了，提不起速度的时候。
另外，还有一个赚钱掩人耳目的招数，就是在价格上玩游戏。我们要货比三家才能修车，这一对比，价格相差很大。除了价格便宜，维修打折，还有其他原因。
我的回答应该够全面了，还有一些小事不忍心介绍。希望能帮到你。