汽车发动机中有多少个传感器，它们位于哪里，起什么作用…
2.凸轮轴位置传感器，用于区分一(四)个气缸的压缩上止点。它安装在发动机凸轮轴的末端，向计算机提供气缸上止点信号。只有一个直列四缸和六缸发动机，有两个V型发动机，分别位于两个气缸盖的进气凸轮轴末端。凸轮轴位置传感器采用霍尔传感器。当传感器出现故障，信号中断时，发动机会继续运转，可以再次启动。但燃油喷射不是在进气门开启时完成，而是在进气门关闭前完成(即喷油时间增加)，对混合气质量影响不大，不会影响发动机的整体性能。同时，由于控制单元无法判断哪个气缸即将到达压缩上止点，爆震调节将会停止。为了防止发动机爆震，控制单元会自动减小点火提前角。
3.油门位置传感器用于检测发动机的油门位置(也用于提供发动机负载信号)。也称为节气门开度传感器或节气门开关。它的主要作用是检测发动机是处于怠速工况还是负载工况，加速工况还是减速工况。它本质上是一个可变电阻和几个开关，安装在节气门体上。
4.爆震传感器，用于检测发动机是否爆震。爆震传感器也叫“爆震传感器”(爆震，即发动机抖动)。作为点火正时控制的反馈元件，用于检测发动机的爆燃强度，从而实现点火正时的闭环控制，有效抑制发动机爆燃的发生。一般安装在泄漏源上方30CM左右，或者直接安装到屋顶的角落，国家有这方面的标准。主要部件是压电陶瓷晶体，螺杆使惯性配重压住压电陶瓷晶体片。主要有压电式和磁电式两种。如果爆燃传感器损坏，发动机控制单元(ECU)将无法监测爆燃程度，从而错误地判断没有爆燃。在这种情况下，发动机控制单元会增加点火提前角，导致发动机因爆燃而粗暴工作。
5.水温传感器，用于检测发动机冷却液的温度(提供发动机温度信号)。一般应该有两个，一个水箱，一个靠近发动机出水口，一个接电脑，一个接水温表。
6.空气温度传感器，用于检测进气温度，并将进气温度转换成电压信号输入ECU，作为喷油修正的信号。它是一个双线传感器，其中一个是发动机ECU提供的5V THA，另一个是连接到发动机内部接地的E2。安装在进气管或空气流量计上。空气温度传感器坏了，所以它不能准确地将信号传输到ecu。燃料喷射不能被精确控制。会导致汽车油耗增加。英文缩写:ATS是空气温度传感器。
7.进气歧管绝对压力传感器用于检测进气管中的进气压力。进气歧管绝对压力传感器安装在前面板上。进气歧管绝对压力传感器是发动机控制器用来校准发动机供油的主要信号。MAP反映进气歧管的绝对压力。当发动机负荷变化时，进气歧管的压力发生变化，从而改变绝对压力传感器的电阻，从而改变输入到发动机控制器的电压信号。发动机控制器的电压输入与发动机起动时的大气压力和发动机运转时的负载有关。发动机控制器使用该输入信号以及其他传感器的输入信号来调节空燃比。它是一个三线压力型可变电阻器，具有高灵敏度。一条线向传感器输入电压，另一条线将传感器接地，最后一条线是传感器的返回信号。
8.空气流量计，用于检测进气质量或进气温度。测量范围为0～100升/分钟。型号:F1031，量程100L/min，精度2.5%，模拟输出1-5V，价格仅500左右。有多种形式:阀式(根据进气时推阀的开度检测流量)、卡门涡街式(根据进气时受扰气流强度确定流量)、热线式(根据流过热敏电阻的进气散热检测流量)、热膜式(根据吹过热膜的空气散热检测进气流量)， 超声波式(根据进气的大小对超声波的干涉来检测进气的流量)，真空压力式(压力式)。
9.加速踏板位置传感器用于检测加速踏板位置。失败会造成以下几种可能:一直保持怠速，无法加速；保持一定的转速，在2000 ~ 3000转之间变化；保持最大速度会浪费燃油，甚至损坏发动机。
10.轮速传感器，用于检测轮速。汽车ABS系统装有电磁感应轮速传感器，可安装在主减速器或变速器内，由永磁体、磁极、线圈和齿圈组成。
11.车速传感器用于检测车速。一般安装在变速器输出轴上！里程表上还安装了一个，用于辅助变速器！前者失效后，后者起到失效保护的作用。通常安装在驱动桥壳或变速器壳内，车速传感器的信号线通常安装在屏蔽护套内，目的是消除高压火线和车载电话或其他电子设备产生的电磁和射频干扰，保证电子通讯不会中断，防止驾驶性能变差或出现其他问题。磁电式和光电式传感器是汽车上应用最广泛的两种速度传感器。磁电传感器在欧洲、北美和亚洲的各种汽车中广泛用于控制车速(VSS)、曲轴角度(CKP)和凸轮轴角度(CMP)，它们还可以用于感测其他旋转部件的速度和位置信号，例如压缩机离合器。
12.氧传感器安装在排气管的前段，这里是所有排气管分支汇集的地方。它的主要作用是检测废气中的氧含量，从而控制喷油量。损坏后会导致喷油过量，也会影响水温感应。不同的发动机有不同的氧传感器，一般第一个安装在三元催化器之前，第二个安装在三元催化器之后(第二个只有部分车才有)。老式微型车一般只有一个氧传感器，安装在排气歧管上。有些新款微型车配备了两个传感器，轿车一般都配备了两个传感器，叫做前氧传感器和后氧传感器，安装在三元催化器和排气歧管的前面。
13.一般有两个油压传感器，一个用于低压报警，一个用于高压报警。低压警报器在气门室盖下面，高压警报器在缸体下面。(这些传感器安装在油箱上部和发动机机体下部，大致平行于曲轴)，