汽车真空压力表在测量发动机进气歧管压力时是如何连接的？

检测发动机进气管真空度时，将真空计连接到节气门后门。汽油机处于正常状态时，按照规定的怠速值空载运行。拆下空气过滤器，检查真空表的读数和指示状态。真空计在实际检测中的应用情况如下(P为气缸压力，Px为进气管真空度):

(1)发动机密封性能处于正常状态，发动机怠速运转时，真空表的指针应保持在64-71kPa之间(其摆动幅度和摆动速度与发动机的密封性能、空燃比和点火性能有关)。如果怀疑某个气缸工作不正常，可以采用单缸熄火的诊断方法。单缸熄火后，Px的下降值越大越好。这是判断各缸工作质量的指标(点火、喷油、密封)。

快速打开和关闭节气门。如果指针在6.7-84.6 kPa之间摆动灵敏，说明Px对节气门开度的变化有很好的跟随性能，也就是说在所有工况下各部位的密封性能都很好。如果密封不好，怠速时Px低于正常值，明显不稳定。油门快速打开时，指针会降到零，油门关闭后指针不会回到84.6kPa。

为了验证各缸的密封性，应在油尺孔处更换真空表，曲轴箱内测得的压力应为负压；如果是阳性，说明密封性不好，或者PVC通风不畅。

(2)发动机点火正时不正确时，气门正时不准确，电火花状态不好。

当发动机点火正时不正确，气门正时不准，电火花差时，燃烧条件变差，功率损失和转速波动大，无法形成高真空度，怠速不稳，加速无力。

空转时，指针在46.7和57千帕之间摆动。如果点火过早，表针会摆动很大；反之，摆动幅度小。气门正时错误时，现象类似于点火正时，应根据原因进行处理。

(3)发动机排气系统堵塞时。

当发动机排气系统堵塞时，会产生较大的背压。在怠速状态下，Px有时会达到53kPa，但很快就降到零或者很低，汽油机只能在拥堵严重的时候勉强运行。此时可以通过观察排气管的排气状态或拆下排气管进行操作来验证。