汽车改装和年审怎么办？

外观环境

年检的第一项是外观检查。任何与行驶证照片不符的部分都可以称为“附件或修改”。这时候就要恢复原貌。显然外观改装的四大基本改装(轮圈、减震、排气、大包围)不能涉及？那不一定是真的

对于一个太抢眼的空气动力学套件，基本上是不可能通过年检的。有的地方车管所允许街车装小尾翼(比如鸭尾翼)，大尾翼(比如GT尾翼)肯定过不去。至于围攻？只说不！如果你不能接受老款的外观，那么你只能考虑年代短，设计优秀的新时代车型(这样可以少折腾一个项目)。

至于越野车，因为可以增加车辆的安全性，一般允许安装护栏(前提是前后车牌不能遮挡)。当然护栏的形状也不能夸张，否则只能拆了重试。

国内市场早些年，车主玩贴纸可以玩汽配风格的高度，但是早些年过不了年检。但在新时代，只要贴的面积不大，不影响行车安全视线，一般是没问题的。比如不遮挡视线的图案，比如路上的新手，中央特批可以随时调头，车里的宝贝，都可以通过国外的检查项目。

轮辋/轮胎

在某些情况下，改变轮辋样式是允许的(如果符合原车尺寸，不夸张的话一般没问题)，但轮胎的规格必须与原车注册型号一致，比如205/55R16升级265/30R20轮胎，根本不用多想。同时，这也限制了增加轮圈尺寸的可能性。因为轮圈样式可以改变，所以类似汽配城的轮圈或者山寨轮圈泛滥的很严重。好像和这个规定有关系吧？你不相信我，但我相信。

多活塞制动钳

不管你的出发点是什么，升级刹车系统一定是个不错的选择，但是涉及到这方面的改装，国内的年检是不允许的。也许JC在验车的时候会对你视而不见，但是如果你不想为难他，最好升级一下小活塞的制动钳，同时把钳体漆成银色或者黑色。此外，在不夸张、不显眼的前提下，规定还有“合情合理”的说法。

更换减震器

曾几何时，JC说过“换减震器会翻车，换动力会撞车”，被无数改装玩家传唱。现在改装减震器一般没问题，但是改装太低太夸张的车型肯定不行(比如改装气动减震器)。到了车检所，“做死”的精神不能太明显，否则…

换排气管

关于排气系统的升级，估计除了超跑不感兴趣的，其他玩家都是一致的。但是我告诉你——改装排气管肯定不行。虽然声音大让你兴奋，但对别人来说可能是一种滋扰。而且尾气超标也是改款车型的通病之一。另外，修饰第一根香蕉的效果比中间的香蕉好。而高性能的第一香蕉往往会取消三元催化器，而三元催化器是改善尾气的核心部件。如果要改装，就要换大流量的三元催化器。

更换发动机

改装移植发动机是不可取的，但是更换火花塞和点火线圈是没问题的。至于五颜六色的硅胶加固水管、点火线等小零件，最好选择“黑色”，更容易通行。另外，如果尾气检测不过关，要从保养入手，检查火花塞是否达到使用寿命。如果火花塞损坏，燃烧不充分，那么有相当一部分原因来自火花塞本身。

更换氙灯

其实是可以换氙灯的，前提是不花花绿绿或者闪烁的灯泡基本都能过。另一方面，虽然疝气灯很亮，但仪器可能会因为散光而被判定为“不合格”。所以除了检查灯泡的瓦数，有些车型的大灯总成的灯设计也有一些bug，比如奥迪A4，Q7。年检前最好去专业换灯店清洗大灯内部，或者换成100瓦的普通灯泡复检，因为检测设备是对的。