按喷油器喷射模式分类

1，单点喷射，也称节气门体喷射型，只用一个或两个喷油器，安装在节气门前面的那段，以低压喷射燃油。燃油与流经节气门的空气形成可燃混合气后，必须先经过进气歧管，再通过进气门进入气缸。但可燃混合气流经进气歧管时，一部分会附着在管壁上，由于进气歧管的形状和长度不同，可燃混合气在各缸的分布会不均匀。因为可燃混合气从油门到气缸必然会有一定的时间延迟，所以加速时发动机的反应会比较慢。

2.多点喷射又称进气道喷射，其特点是在各缸进气门前安装一个喷油器，对准进气门，将燃油直接喷入各缸气道的进气门前部，与进气歧管中的空气一起进入气缸，形成可燃混合气；这种方式使进入每个气缸的可燃混合气分布更加均匀。

二、按燃油喷射方式分类

1、连续喷射也称机械喷射，喷油器在发动机运转时连续喷射燃油，喷油时间占整个循环时间，通过改变供油压力来完成对喷油量的控制。

2.间歇喷射，也称为程序喷射，使用电磁喷油器。当需要喷油时，喷油器线圈通电，使柱塞因磁力而被抬起，喷油器即可喷油；喷油量由喷油时间控制，单位为微秒(us)。

连续注射(机械注射)是一种过时的设计。目前大部分车型采用间歇喷射(程序化喷射)，效率和经济性更好。单点喷射系统除了价格低、结构简单之外，没有多点喷射系统可比的地方，还有很多类似化油器系统的缺点，比如效率低、可燃混合气在各缸分配不均匀等，所以多点喷射系统可以认为是现代燃油喷射系统的主流。