Glk300拆卸节流阀
谁在进气系统？
发动机进气系统最基本的部件是节气门、进气歧管(进气口)、喷油器和进气门。发动机运转所需的能量来自汽油和空气的混合气。车辆在行驶过程中，发动机会有不同的工况，需要不同的油气混合比来实现。节气门用来控制进气量，喷油器用来控制汽油进气量。
都是直接喷的。有积碳？在传统进气道喷射的自然进气发动机中，燃料在节气门之前在进气道中与空气混合；直喷涡轮增压发动机的燃油以高压直接喷入气缸。所以理论上直喷发动机只有进气门前有空气，但实际上曲轴箱通风回收的油气是连接到进气口的。积碳从何而来？这两款发动机的进气都会有油气混合气，但这些混合气的浓度不足以被点燃。汽油的燃点为427℃，发动机工作过程中做功冲程(点燃混合气)产生的温度最高，可达2500℃左右，发动机的热量基本都在这里产生。做功后，经过循环水(防冻液)冷却后，发动机的正常工作温度会维持在100℃左右。
那么在这种浓度不够，点火温度不够的环境下，这些高温的油气遇到温度低的金属部件就会产生积碳，就是我们经常听到的。积碳是日积月累一点一点形成的，不要等到积碳影响到你的车辆发动机的性能再去处理。
如何清除积碳
积碳的清理方式有两种，一种是“保守”的方式——“吊瓶”，即定期使用积碳清除剂对进气系统各部位进行保养清洗，清除在此保养期内形成的轻微积碳层。不给积碳进一步积累和恶化的机会，从而保持发动机的优良性能；另一种是“操作”法——拆洗，是对发动机的小“操作”。以奔驰272发动机(glk300上的那台)为例，需要花费一定的时间和精力对积碳进行拆解和清洗。从上至下拆下发动机上盖连同空气滤清器、发动机电脑、线束和覆盖进气口、燃油轨、燃油喷嘴和进气口(节气门在进气口后面)的气管，然后就可以看到进气门处的积碳。因为此时的积碳已经变成了固体物质，附着在进气门周围，所以需要用螺丝刀或者专用工具将其刮掉。在此过程中，应小心不要将刮下的积碳掉入气缸中。这个过程需要非常小心。在这个漫长的过程之后，你的汽车引擎会重新获得动力。