进气压力传感器功能介绍
在电喷发动机中，进气压力传感器用于检测进气量，称为D型喷射系统(速度密度型)。进气压力传感器间接检测进气量，而不是像进气流量传感器那样直接检测。同时也受到很多因素的影响，所以进气流量传感器的检测和维修有很多不同之处，由其引起的故障也有其特殊性。
1.进气压力传感器的工作原理是什么？进气压力传感器检测节气门和气门后面的进气歧管的绝对压力。它根据发动机转速和负荷来检测歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压发送给电子控制器(ECU)。ECU根据信号电压控制基本燃油喷射量。？进气压力传感器有很多种，比如压敏电阻和电容。由于压敏电阻具有响应时间快、检测精度高、体积小、安装灵活等优点，广泛应用于D型喷油系统中。？压阻式进气压力传感器工作原理。？应变电阻R1、R2、R3和R4，它们形成惠斯顿电桥并连接到硅膜片上。硅膜片在歧管内绝对压力的作用下会发生变形，从而引起应变电阻R的阻值变化，歧管内绝对压力越高，硅膜片的变形越大，从而电阻R的阻值变化越大..即把硅膜片的机械变化转换成电信号，经集成电路放大后输出到ECU。
二、进气压力传感器的输出特性？发动机工作时，随着节气门开度的变化，进气歧管内的真空度、绝对压力和输出信号特性曲线都在变化。但是它们之间的变化关系是什么呢？输出特性曲线是正的还是负的？这个问题往往很难理解，以至于一些维修人员在工作中有一种“不确定”的感觉。？绝对压力和节气门后面的进气歧管中的压力在D型喷射系统中检测。节气门后部既反映真空又反映绝对压力，所以有人认为真空和绝对压力是一个概念，但这种理解是片面的。在大气压不变的情况下(标准大气压为101.3kPa)，歧管内真空度越高，歧管内绝对压力越低，真空度等于大气压减去歧管内绝对压力。歧管中的绝对压力越高，歧管中的真空越低，并且歧管中的绝对压力等于歧管外部的大气压力和真空之间的差。也就是说，大气压等于真空和绝对压力之和。了解了大气压力、真空度、绝对压力之间的关系后，进气压力传感器的输出特性就清晰了。发动机工作时，节气门开度越小，进气歧管真空度越大，歧管内绝对压力越小，输出信号电压越小。节气门开度越大，进气歧管的真空度越小，歧管内的绝对压力越大，输出信号电压越大。输出信号电压与歧管中的真空度成反比(负特性)，与歧管中的绝对压力成正比(正特性)。
通过以上土巴兔边肖对汽车进气压力传感器作用的介绍，相信大家对汽车零部件中的进气压力传感器有了详细的了解。在生活中，不仅仅是指汽车，各种各样的商品，除了使用之外，我们还需要对所使用的零部件的结构和功能有所了解，这样才能做一个真正的车主，了解更多的生活，丰富自己的知识和文化。你今天学会了吗？
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