如何调整柴油机的气门间隙

逐缸调整法，即根据气缸的点火顺序，确定一个气缸活塞的压缩上止点位置后，可以调整该气缸的进气门和排气门之间的间隙；调整后，转动曲轴，按照此方法逐渐调整其他气缸的气门间隙。

不同的型号有不同的气门间隙。一般进气门在0.25mm-0.35mm之间，排气门在0.30mm-0.45mm之间，部分高强化、高热效率发动机的排气门间隙可达1.0mm..

主要危险:

气门间隙过大会造成气门传动部件之间、气门与气门座之间的冲击噪声，加速磨损，缩短气门开启持续时间，降低气缸充气系数，排气不完全；气门间隙过小，发动机在热态下关不紧气门，导致漏气、功率下降，甚至烧坏气门。

气门间隙因配气机构传动链磨损而变化，需要定期调整气门。不同的发动机气门间隙调整方法不同。一般有两种方法:调整螺钉和调整垫片。气门调整的顺序也与发动机的工作顺序有关。现在的汽车发动机大多采用液压挺杆，其长度可以自动改变，气门间隙可以自动消除。