菲亚特博越怎么样(菲亚特博越是哪里产的)
制动性能极佳！竞猜菲亚特博越运动版
日常驾驶体验对于菲亚特这个品牌，我脑海中的印象还停留在当年的佩雷奥。与NAC分手后，这个意大利百年品牌似乎突然从我们眼前消失了。然而，去年北京奥运会期间，菲亚特以进口的形式向中国市场投放了三款车型，这似乎向我们表明，菲亚特无意退出中国市场。在这些车型中，搭载1.4T发动机的约伯当然是最受关注的。也是国内首款搭载小排量涡轮增压发动机的车型。
约伯上市后没怎么接触过，我只接触过几次。虽然这款由设计师乔治亚罗设计的汽车非常动感，但我对它的“鲶鱼脸”造型有所保留。也许大师的设计是我这种普通人无法理解的。
当然，我们这次不想讨论它的外形设计。之前已经有很多介绍了。你可以从下面的经验文章中了解更多。我们今天的主要目的是探究这款搭载1.4T发动机的跑车的性能。
很多朋友可能会疑惑，同一辆车怎么会输出两种扭矩值？中控面板左侧有一个“运动”按钮。按下按钮后，发动机会进入增压模式，涡轮增压值会略有增加，峰值扭矩也会从206牛·米增加到230牛·米。仪表板显示屏上也可以清楚地看到运动模式开启的指示。
约伯配备的是6速手动变速箱，可以说符合其跑车的定位。我对这款变速箱的手感非常满意。拉杆设计短小精悍，握感好，换挡时不会脱落。档位很准，不用分心找档位。入档时有非常明显的吸气感。毫不夸张的说，这是我用过的除大众手动变速箱之外最好的手动变速箱。但唯一遗憾的是约伯没有自动挡车型，这必然会导致一部分用户的流失。
约伯的轮胎配置绝对值得称赞。225/45R17的轮胎尺寸在同级别中相当少见。第一次看到轮胎尺寸的时候，也是小惊喜。回想一下，不久前，我们测试了同尺寸豪华品牌的一款高性能中型车，但相比之下，约伯要善良得多。仔细搜索了一下，似乎同级别只有速腾冠军版采用了相同的轮胎配置。宽轮胎可以为车辆提供更好的稳定性，尤其是在弯道和山路上。
另外我个人觉得轮毂的样式很漂亮，运动版还喷了红色卡钳。虽然看起来有点“山寨”，但还是增强了运动感。
实际驾驶过程中，感觉发动机的动力输出很稳定，2000转左右涡轮就会启动，但是涡轮的介入不是很直接，没有瞬间动力爆发的感觉，和发动机在数据上的表现有些不符。当然这和225mm宽的轮胎有很大关系。
操作介绍
然而，约伯油门的反应仍然非常积极。如果踩足油门后能从仪表盘显示看到涡轮处于100%工作状态，此时仍能感受到明显的推背感，完全不可能秒杀普通家用车。
进入运动模式后，峰值扭矩由206n·m提升至230n·m，24N·m的功率提升对于约伯来说变化不大，不仔细了解也不会有太大区别。唯一的感觉就是油门要反应更积极，加速时回推的感觉会来得更快，仅此而已。
相比发动机漂亮的数据，这台1.4T的发动机显然不够“猛”。唯一让你兴奋的是你松开油门时安全阀清晰的声音，让我有点失望。当然，表现最终还是要看结果，这个会在后面的测试部分揭晓。
我也很满意约伯的方向盘设计。黑色真皮材质搭配红色缝线，视觉上非常运动。实际体验中，路感刚刚好。没有宝马那样的异常，但绝对能让你清晰判断路况，方向盘指向性好。当然这些都是最基本的跑车，不值得炫耀。
此外，约伯的转向系统还可以随着车速的变化而变化。低速时转向力较轻，车速提高时转向力会变重，兼顾舒适性和稳定性。
在休息时间方面，100%的约伯人喜欢运动训练。虽然不是“硬”的感觉，但是如果在颠簸的路上行驶，绝对没有什么舒适感，有时候甚至会让你有点烦躁。当然，既然强调运动，舒适性就得妥协，两者不可兼得。
另外，在后悬架的设计上，约伯只采用了带扭力梁的半独立悬架。这里不是说悬挂设计有多差，而是对比国内一些同级别的运动车型，比如速腾、马自达3、福克斯，约伯采用了更先进的多连杆式后悬挂，明显有些落后。
虽然后悬挂的结构比较简单，但约伯的操控性还是值得肯定的。得益于225mm宽的轮胎，抓地力和侧向稳定性大幅提升，极限状态出现的时间较晚。即使出现极限状态，ASR系统也会在第一时间启动，最大程度稳定车身。
特性试验
●加速性能测试:9.3秒的表现并不突出，受宽胎影响较大。这是检验约伯真正实力的时候了。为了充分发挥跑车的性能，我们的加速测试始终在运动模式下进行。我们以每分钟3000转的速度起步。此时，发动机已经达到峰值扭矩转速。虽然配备了225mm宽的轮胎，但起步时前轮仍然打滑严重，动力损失严重。
之后，我们将保持启动速度在2000转/分。这是因为涡轮没有启动，限制了扭矩的充分发挥。但涡轮启动时转速迅速突破6000转，6500转挂二档，最后在三档突破100km/h，加速9.3秒。
或许从发动机数据来看，约伯的加速性能似乎并不能让我们满意，但有一点我们要考虑的是，其225mm宽的轮胎在一定程度上限制了扭矩，对加速性能有影响。我相信如果使用205mm的轮胎，加速性能可以轻松达到9秒。单从加速性能来看，恐怕很难体现这款1.4T发动机的真实性能，宽大的轮胎可以明显提升操控和制动性能。
●制动性能测试:宽轮胎对提高制动性能起关键作用。
我们之前看到过宽胎对加速性能有负面影响，这也让不了解情况的朋友把矛头指向了约伯的发动机性能。但是在刹车测试中，225mm宽轮胎的优势立刻体现出来，38.7m的成绩绝对是同级最好的！甚至与更高端的宝马1系相比也毫不逊色！对于加速性能的负面影响，宽轮胎对制动的正面影响更大。
不仅制动性能优异，而且在连续制动测试中，约伯的制动性能相当稳定。连续十次测试后，无明显波动或明显热衰减。可以说这套刹车系统完全值得我们信赖！
作为一款跑车，约伯首先在视觉上满足了人们对运动感的要求。车身线条圆润流畅，悬挂高度较低，轮胎较宽，确实有点小钢炮的意思。但从驾驶体验和加速成绩来看，似乎还不够猛，离小钢炮的称号还差得远。虽然1.4T发动机的数据很漂亮，但是有一个问题我们不能忽视，那就是约伯配备的225mm宽轮胎。
当然，我们不能否认宽胎的影响。毕竟对制动性能也很有帮助。约伯在刹车测试中的表现可以说是相当出色。对于这类车辆来说，很少能达到40米，38.7米的平均分就更少了，大大提高了行驶安全性。所以我个人认为宽胎带来的正面效应更多。
另外，如果看价格的话，约伯20万的价格可能显得有点高，很多务实的朋友会选择速腾冠军版或者福克斯。没错！如果是这样，约伯似乎在性价比上没有优势。但在我看来，约伯本身还是包含了很多个性化的元素，而且是纯中国进口，注定是个性化用户的小众车型。竞争主要针对翼豹2.0R、欧宝Astra1.8等进口车型。如果这样比较，约伯在性能上有绝对优势，价格相对较低。所以如果你想追求更多的个性，感受进口车的品质，同时感受更强的性能，那么约伯就是你的首选！
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车型详细参数配置表
●菲亚特约伯运动版详细参数配置表@2019
菲亚特约伯的驾驶性能如何？
命能买这辆车，真是缘分。因为我是汽车专业的。作为上海和阿尔法罗密欧156的客户，我出差了，下班后和朋友聊天。最近想坐车。而且他还推荐我开始菲亚特的宝玉。当年20万韩元的纯进口意大利钢炮，现在变成了白菜价。马上帮我找车，然后去魔都看车。这辆汽车状况一流。确认了转学，因为执行国家教育标准，所以没有希望搬到南京。
指针向下有强烈的运动感。但是所有的方法都很稳，车身方向盘完全没有晃动和黑屁股。车身上的几块板都刷过漆，这么长的车也不奇怪。门上和屋顶上有几个坑。门应该是被门撞的，屋顶应该是被什么东西撞的。外观基本不错。挡风玻璃两侧的塑料压框在刮风和晴天时已经褪色开裂。玻璃上还有几个小坑洞，可能是被高速的石头砸到了。这里就不说特写了。绿色包围的部分是因为副驾驶费刮臂太低接触到橡胶压条。如果长时间使用，木条会凹陷磨损。
外观携带简单，再看最重要的动力总成部分！首先可以看到外带内部的裂纹，拆下发动机盖，然后按下正时皮带盖夹就可以看到正时皮带了。拆火花塞没有问题。但是拔掉喷嘴，测量气缸内的压力。四个气缸的平均压力正常。拆下油门检查积碳。油门后面是最脏的地方，需要拆下来检查。上面没有洗，进气凸轮轴的位置在气门盖三缸点火线圈的两侧，必须拆下进气歧管才能确认。
发现发动机脚和变速器脚明显下沉。变速箱油换成狮子粘度的油，相对粘度更白，嘴角更顺滑。刹车油明显变黄，油壶伴有悬浮物。更换了Farodotos刹车油，清洗了油壶。与城市通勤发动机相比，内阻小，有利于提高车速和油耗。它还增加了美国军用材料的推力铁，以帮助保护发动机。交换器的滤网发现侧面的隔热面有两个螺丝孔，有可能是机器滤网上的隔热面掉了。没什么区别。动力系统部分暂时就这些了。拆下前保险杠时，我很高兴地发现防护板的内衬和电缆都是出厂螺钉。
菲亚特约伯是一款值得入手的车吗？
菲亚特约伯是从意大利进口的汽车。这辆车很小，但是很贵。新车花了20多万。它被称为意大利小钢炮或小法拉利。这辆车是为运动而生的。这款车在国内汽车市场属于一款合适的小众车型。普通人根本不知道也不关注。只有知道怎么做的人才会把她娶回家！
约伯的车看起来浪漫优雅，前脸没有什么特别的地方，但是尾部的臀部线条很圆润，高尾灯的设计很抢眼，回头率高。这款车最出名的就是动力充沛。1.4TJET的涡轮增压模式，让你体验到十足的推背感。如果在高速时开启运动模式，这种体验会更强烈。如果高速设置成运动模式，油耗会超过9，平时也就7。这款车看起来是淑女车，但是爆发力惊人，脾气也很坏，不是一般女人能控制的。
这款车配备倍耐力轮胎使其隔音降噪非常好，刹车距离短，秒杀福克斯。这款车在底盘调教上也比较运动，过减速带时舒适性秒杀思域。这款车最让人受不了的就是运动座椅太低了。普通人坐在里面很难受，就像掉进坑里一样。他们总想在屁股下面加个坐垫。这也是这款车的个性。这款车是做运动用的，坐进去后车身包裹性很好，方便司机开快车。
这车空调动力强劲，就算热，一档也够用，二档根本用不着。美中不足的是这车的空调按钮还是手动设置的。这款车的天窗挡板也是手动的，跟配置极高的国产车真的没法比。这辆车在高速行驶时能感觉到它的视野很好，基本上没有什么阻碍，安全性很好。这款车的内饰满足了一个屌丝对碳纤维的所有奢望，看起来像碳纤维，其实不是。这车虽然不错，但是不建议买，因为售后支持还是很差的。配件坏了，不好找，又贵，也是这款车销量不好的主要原因。是好车，普通人买不起。这款车不符合国内普通汽车消费者的口味。中国市场对汽车的需求越来越小。中国人买车的第一原则是车必须够大，仅此一点就限制了这款车在中国的发展。
广汽菲亚特全新2011约伯怎么样？与高尔夫GTI相比？
菲亚特新款2011约伯由之前的约伯版本改装而成。总的来说可以分为手动和自动两大类，其中有时尚版、舒适版、运动版、极速版四种车型。有手动运动版和运动天窗版两款车型，共6款基本款，售价区间为65，438+06.39-20.79万元。车身颜色增加到6款，大灯熏黑。此外，舒适型和至尊型还增加了镀铬外后视镜和门把手，部分车型还有镀铬前格栅。全系车型采用T-JET涡轮增压发动机，手动版采用Dualogic？六速手自一体变速器。整体配置真正体现了动力与操控的完美结合。
相比高尔夫GTI，我更喜欢约伯，至少价格便宜，oohaha ~开个玩笑，但价格永远是个大因素。如果要追求运动操控等驾驶体验，博越是不错的入门级车型，GTI总有一种拒人于千里之外的感觉。约伯更现实，事实上，各方面感觉都不错。博越的空间也比GTI大，也是一种亲民的感觉。真的很喜欢纯意大利设计和小钢炮的感觉。
菲亚特的约伯怎么样？
其实这款车是好车，只是市场认知度小，保有量小，未来前景不明。建议你选择同价位销量大的车。
菲亚特博越有什么牌子的音响？
吉利牌音响。
约伯的原车有6-7个传统的喇叭音响系统和高音喇叭。菲亚特约伯整体性能20万左右的进口车，车的整体性能不错，但是音响单元性能不够好，算一般水平。
菲亚特博越整体线条优美，圆润饱满，车身侧面线条力量感强，尾部线条圆润，整体外观相当动感。