汽油机冒黑烟的原因是什么

1)氧传感器有故障。如果电源线开路，无法加热，则氧传感器本身中毒或脏污。(2)空气流量计有故障。例如测量误差或失调。(3)冷起动喷油器有故障。(4)燃油压力调节器有故障。如果机油压力调节器的真空软管损坏或堵塞，有时会导致调节器失去真空控制，导致燃油压力过高。(5)节气门位置传感器及其电路有故障。(6)进气压力传感器有故障。例如，它不能提供正常的进气压力信号。(7)冷却液温度传感器有故障。例如，不能正确提供冷却剂的温度。(8)ECU计算机程序故障。(9)装配误差。例如，将进气压力传感器的真空管连接到进气歧管(应连接到节气门体)。(10)地线接地不良。例如，氧传感器的信号线与屏蔽地拧在一起。3.故障排除方法发动机排气管冒黑烟说明发动机工作不正常，供油系统过浓，说明车辆负荷情况与实际喷油不符。排气管冒黑烟的原因很多，往往涉及机械、供油、进气、电控系统。在排除故障前，首先要分析以上系统对冒黑烟、油耗高故障的直接或间接影响，同时要注意它们的内在联系，这样在排除故障时才能有的放矢。上面说的冒黑烟的一般原因很容易查，但是查电控的原因比较难。从实践经验来看，电控发动机冒黑烟故障最常见的原因在于电控。因此，在排除黑烟故障时，要注意以下三个方面。(1)传感器是否损坏，输入信号是否不正确都会导致冒黑烟故障。比如空气流量计、节气门位置传感器、氧传感器或其他重要传感器损坏后，它们传递给计算机的信号(电压或频率)不能真实反映空气流量，使供油量异常增加，导致混合气过浓。这里举两个例子来说明。一辆宝马)535i车涉水不久排气管出现黑烟。故障代码提取为正常代码，其他系统未发现异常。检查空气流量计的输出信号，发现数值(图片|参考|口碑)异常高。检查印刷电路板，发现因腐蚀而断路。焊接断路后进行试运转，冒黑烟现象逐渐缓解，最终完全消失。一辆搭载CAl8(i)电控发动机的日产蓝鸟(图片|参与|口碑)轿车，由于长期使用，出现黑烟排放故障。测量空气流量计的输出信号线(65438号+0白线)，发现其电压偏高(正常值为2.5 ~ 4V)。更换空气流量计后，故障得以消除。(2)如果在维修时难以找到真空泄漏的原因，应先用真空表测量发动机的真空度，然后依次检查所有空气管路是否漏气。你可以通过分别切断真空来逐个检查它们。例:一辆丰田凯美瑞车，换了发动机后，排气管冒黑烟。反复检查了电控系统和其他可能导致该症状的系统，最后将注意力集中在进气压力传感器上。怠速时的信号电压约为2V，明显高于正常值(1.6V)。检查后发现，通向调压器的真空管是断开的，没有安装。因为真空管离调压器用的真空管很近，所以造成漏气。真空度降低后，压力传感器输出与重负荷工况对应的高电压，导致混合气过浓，冒黑烟。(3)其他原因:有些烟雾故障是传感器损坏造成的，有些故障不是传感器本身造成的，而是其他原因造成的，如漏风真空降低、调整不当等。在实际操作中，不要草率的更换传感器，要根据其逻辑关系追根溯源，找到真正的原因。例:一辆丰田凯美瑞车，发动机大修后排气管冒黑烟，但在此之前完全正常。故障码照常提取为正常码，但不能说电控系统完全正常。检查压力传感器的电压是否偏高，但没有发现漏气。经仔细分析，确定为内漏。当发动机被拆卸和检查时，可以肯定的是一个气缸阀弯曲，密封不严密。更换新的后，故障完全消除了。