恒温器坏了有什么症状？

如果1的节温器打不开，就会出现水温表显示水温在高温区，但水箱风扇不转，发动机温度高，容易缺防冻液的情况。

如果汽车的节温器没有关闭，水温会缓慢上升，尤其是在冬季，水温仍处于低温区10-20分钟，怠速高。

节温器是一种自动温度调节装置，通常包含一个感温元件。它通过膨胀或收缩来开启和关闭冷却液的流动，即根据冷却液的温度自动调节进入散热器的水量，改变冷却液的循环范围来调节冷却系统的冷却能力。

目前使用的恒温器主要是石蜡恒温器，利用其中石蜡的热胀冷缩原理来控制冷却液的循环方式。当冷却温度低于规定值时，节温器温度传感器中的精制石蜡为固体，节温器阀门在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液通过水泵返回发动机，在发动机内进行小循环。当冷却液的温度达到规定值时，石蜡开始融化，逐渐变成液体，体积增大，橡胶管被压缩收缩。橡胶管收缩时，对推杆产生向上的推力，推杆对阀门产生向下的反推力，使阀门开启。这时候冷却液通过散热器和节温器阀门回流到发动机，再通过水泵回流到发动机进行大循环。节温器大多布置在气缸盖的出水管中，结构简单，冷却系统中的气泡容易排出；缺点是温控器工作时经常开关，产生振荡。

当发动机工作温度较低时(低于70°C)，节温器自动关闭通向散热器的通道，打开通向水泵的通道。从水套流出的冷却水通过软管直接进入水泵，由水泵送至水套进行循环。由于冷却水不通过散热器散热，发动机的工作温度会迅速升高。这种循环途径称为小循环。当发动机工作温度较高时(80°C以上)，节温器自动关闭通向水泵的通道，打开通向散热器的通道。从水套流出的冷却水通过散热器散热后，再由水泵送到水套，提高了冷却强度，防止发动机过热。这种循环途径称为大循环。当发动机工作温度在70 ~ 80℃之间时，大循环和小循环同时存在，即一部分冷却水大循环，另一部分冷却水小循环。

汽车节温器的作用是在汽车温度达到常温之前处于关闭状态。此时，发动机冷却液通过水泵回到发动机，在发动机内进行小循环，使发动机快速升温。当温度超过常温时，可以打开，让冷却液在水箱整个散热回路中循环，快速散热。