关于EGR:不管你是汽油柴油还是涡轮清蒸鸭，堵不堵？

EGR是英文Exhaust Gas Re-circulation的缩写，中文名是exhaust gas recirculation。所谓EGR废气再循环，是指发动机燃烧做功后排出的部分废气返回进气歧管，与新鲜混合气一起再次进入气缸燃烧。

由于废气中含有大量的CO2，稀释了原混合气中的氧气浓度，燃烧速度变慢，CO2不能燃烧，从而吸热降低气缸的最高燃烧温度，减少氮氧化合物排放以减少污染，促进环保。

EGR的工作状态根据燃料种类和动力区的不同而不同，但大概分为冷车状态、低负荷、高负荷等几种状态，并且会因为温差而出现工况的差异。具体可以根据自己的车型和型号来确认。

EGR的功能、优势和劣势

从积极的方面来说，EGR的功能是以环保为基础的，因为国标(或者类似的欧标、美标)之前没有EGR，所以它的根本原因是环保，这是第一点；

其次，可以降低燃烧温度，抑制爆震，这是一个辅助功能，因为做这两件事有很多方法，不仅仅是EGR，这一点我们必须清楚。

所以总而言之，EGR是以环保为目的的？被迫？开发安装的动力辅助设备是强制性的，就算你有能力做也不一定能通过国六的审批，因为这是法规；虽然法律法规是建立在环保的基础和名义上，但过程也是不可或缺的。

而且环保和动力、经济、耐用、可靠一直都是？反对？有；不管你同意还是不同意，这就是摆在你面前的赤裸裸的事实。环保和发动机本身的关系，不客气的说，是完全冲突的状态。从国内开始实施国家，从化油器到电喷和EGR，各种环保措施都被放到了车上。

所以，以上优点之后，EGR必然有缺点；从没有排放标准的时候到现在，最明显的变化不就是所谓的三元催化器吗？因为我开的柴油发动机比较多。

比如五十铃，几乎涵盖了旗下很多著名车型，包括4JA1，4JB1，4JB1T，4JK1，4J1，RZ4E，4KH1，以及其他丰田，日产，三菱等。

所以对我来说，最明显的感受就是国五加的DPF(国六加了尿素，当然也有部分车型已经加了尿素)。

大家都看到了DPF装在车上惹了多大的麻烦。各种品牌各种排量的机器无缘无故被堵，不是偶然现象。国六会出现什么样的蛀虫还不得而知，但毫无疑问的是，排放越严格，发动机的麻烦就越大，使用成本也就越高。

所以，有机会的时候，还是买个低排放的车好；我的mu-x是国五上市后买的，现在看来，没有DPF真的是一件幸福的事。

好了，我们继续说EGR；；

EGR本身就是一个矛盾体；可以降低氮氧化合物排放和燃烧温度(3.0 L 4J1的压缩比低于2.5L 4JK1，这也是更容易升级到国五的原因)；这些都是优点，那么缺点是什么呢？

让我们稍微谈一谈；

对于国家五年计划所必需的DPF来说，EGR本身就是一个大麻烦；因为EGR在引入废气降低含氧量以达到降温目的时也会加剧柴油的不完全燃烧；但是尾气中大量的CO2燃烧后会造成大量的颗粒物排放；是不是很惊喜！？因为加DPF的目的是减少微粒排放，而EGR在这里帮了忙，这就使得国五后喷燃烧处理的微粒捕集器系统的工作条件更差了。

引入废气燃烧的EGR的结果是产生更多的(微粒)烟灰；大量的烟尘将被排放到DPF进行处理，这将缩短DPF的寿命，减少再生里程。一部分会附着在气缸壁上，摩擦活塞，最后被机油清洗干净。

最后一部分会经过EGR系统，最后从EGR管路、冷却器、气门、进气歧管、气门进入气缸，再次参与燃烧，导致更多的碳烟，如此恶性循环，周而复始。

煤烟的成分是炭黑加上各种X酸盐，有些硬度很高，使得这些小颗粒相当于硬磨料。当然，好的机油可以快速分散碳烟，稀释到机油中，但是碳烟在被机油分散稀释之前，还是会被各种系统堵塞磨损。

随着使用里程的增加，机油中会有大量的煤烟颗粒。这些含烟灰的机油分布在整个发动机系统中，从曲轴到气缸，包括气门杆活塞涡轮。随着活塞的运动，这些磨料磨损发动机的所有运动结构部件。

所以，如果一定程度上抑制碳烟的产生对整个发动机都有好处，我就不用先说怎么抑制了。

煤烟这个词可能比较抽象，但是我确定我见过柴油机油的黑度。就算换机油前洗两遍，再换一次机油就跑出4S店了。没多久我看了下秤，又黑了。这些？黑色机油？主要原因是清洁和散烟。

碳烟还会导致EGR系统局部堵塞，气门失效，冷却器效率下降，气门磨损严重，进气歧管内径变小等多种原因导致动力输出失效。

造成这个问题的重要原因是EGR阀本身的位置在空气调节阀后面(也可以叫节气门，虽然在柴油机上不这么叫)；进入调节阀前的空气经过空气过滤器的仔细筛选，是干净的；来自EGR，直接进入气门室的是发动机排出的废气，也就是富含煤烟的稠密气体。

闻一闻让你神清气爽，还能治非典？。

尤其是柴油机的微粒排放和涡轮增压器长时间结合，会有一点点油气燃烧。如果发动机状况不好，比如有点烧机油？因为这在柴油发动机中是很正常的，在这些情况下，长时间让废气直接进入气门室，那么我们就有机会去思考问题会是什么样的。

这是一个夸张的效果，但也能看出有多严重。

如果你想说EGR不是一直在，而是在各种工作条件下？没错，但是水滴穿石的道理大家都懂。看看你的油或者看看EGR阀后面的世界。你的车不会停开三天挂在墙上做背景。

结果呢？

EGR是客观存在的，它的作用和利弊也很清楚。所以你可以自己想办法处理；没有想让马跑不吃草这种事。

关于EGR的负面内容，不知道为什么国内网页好像找不到什么；如果想了解更多，可以看看外网。有许多事情与EGR有关。如果你英语不好，你可以谷歌一下。其实不需要看文字，只要看图就能得出大概意思。