开手动挡要多久？

根据电喷车的使用说明书，挂档时电脑(电喷)会自动断油，但发动机为了保持空挡怠速会耗油，所以挂档滑行会省油。如果是化油器，挂空挡会省油。

从供油逻辑来说，我给你讲一下空挡滑行和排挡滑行省油的原因。

先说说吧。这得从发动机的供油方式说起。目前社会上汽油发动机的供油方式主要有两种，老款车的化油器供油方式和新车的电控喷油方式。化油器的供油方式是利用发动机进气时形成的低压将燃油吸入燃烧室。控制燃油量的方法是使用计量孔。计量孔的横截面决定了吸入的油量，空气由节流阀控制。

进气，混合汽油的空气进入燃烧室做功，还有怠速、急加速、全负荷供油等其他辅助系统，就更不用说了。电控燃油喷射模式，简称EFI，分为单点、多点和顺序模式。这里先说一下它的工作原理。和化油器的供油方式完全不同。它通过将燃油从燃油喷嘴喷入进气管来供应燃油。燃油喷嘴由电脑控制的电磁阀的电流控制，控制燃油喷嘴的开启时间，同时也控制燃油喷射量。同时根据发动机各种传感器的信号修正喷油量，达到精确控制的目的。

先说一下档位和空挡情况下两种供油方式的处理方法。

不管化油器是空挡还是挂挡，只要有气体通过，发动机内就会有相应的汽油燃烧。有了档位，发动机由车辆推动，发动机转速不低。所以虽然节气门关闭，进气量有限，但是发动机进气的时候，形成了很大的低压，还是吸入了很多汽油。这也是为什么很多老车一挂档加油就着火的原因，因为大量汽油在发动机里没有完全燃烧，进入排气管。但是中立就不一样了。空挡怠速，肯定比这个省油。所以化油器空挡省油，排挡根本不省油。

在电喷发动机中，燃油是在空档怠速时供应的。齿轮有两种情况。一种是车辆高速行驶时，电脑突然检测到节气门已经带速回到位置，认为已经进入带挡滑行状态。为了省油，电脑会停止喷油，完全让车辆推动发动机倒着跑。在计算机检测到车速下降到规定值后，计算机控制喷油器继续喷油，以维持发动机运转。在此期间，它将立即恢复燃料供应。这叫带档滑行。不过有一点需要注意的是，一般情况下，比如你在60公里的时速行驶，你在带挡滑行，这个时候这个功能是不会启动的，因为当车速较低的时候，发动机会完全停止喷油，这会导致你坐车。如果供油制动不能恢复，也会受到影响，所以厂家定的速度很高，平时这种低速行驶根本不会省油。所以电喷发动机高速带挡滑行省油，低速无间隙带挡滑行省油。

所以化油器空挡省油，电喷车要利用好带挡高速滑行和空挡低速滑行的特点，做到最省油，呵呵！

声明2:

简单地对你说，

1:空档后不省油，因为带挡的油门是关着的。节气门关闭，表示没有烧机油。听一声巨响，只是车轮带动变速箱的声音。除非你关了钥匙打车，我有个卖车的朋友要去参加李霞节油大赛。就是这样。半升油跑了20多公里。这是有据可查的。

2.空挡危险，刹车！！！已经确认100 mph的速度是死的，有和没有档位，好像记不清多少米了。好像还差20米。

经常开车应该会感觉到脚上有东西。

3.我自己长期的经验，如果你的车用了一段时间，说不定哪天就出问题了。带速刀脏，行驶时突然熄火。汽车熄火时，没有方向和刹车的辅助。开一辆没有方向和刹车的车会是什么样子？你自己想象一下后果。

4.补充:变速箱损坏，长期滑动变速箱不会供油，变速箱是干摩擦。

请一定要带档滑行，不要空挡。以前滑空挡，半年后换了。

声明3:

电喷车空挡滑行也省不了多少油！电喷车的基本原理是具有“减速断油”功能。我们先来看有排挡的情况:比如你的发动机在4000转的高速运转，突然松开油门，电脑会自动停止向气缸供油，气缸内没有燃油燃烧，但车辆会随着发动机高速旋转，然后在转速降到1300转时自动恢复供油。4000-1300转的过程中没有油耗，可以长时间滑行，因为没有间隙，所以很省油，驾驶很安全。再看空挡情况:松开油门空挡，发动机在4000转的时候会因为没有动力驱动而迅速降到1300转，大概一秒钟。当达到1300转时，又会自动供油，相当于化油器车的怠速状态。超过一秒不供油能省多少油？虽然你滑行的远一点，但是发动机基本上一直供油，不省油，也不像你楼上说的那么安全。就是不怎么省油，也不安全。不如充分利用它的优势，用齿轮滑行。哈哈！

声明4:

建议不要空挡滑行。

1，空挡滑行并不是一种有效的节油方式。

2、安全问题，现在的家用车基本都有液压方向辅助，并且使用液压刹车。在这种情况下，如果你空挡滑行，一旦汽车在你不注意的情况下由于某种问题熄火，汽车的方向就会被方向辅助锁定，刹车很可能是有效的，也是非常危险的。

介绍一下我开车省油的方法。

1.根据车型正确使用轮胎气压。气压不够的话会很废油。

2、保持匀速，开车就是尽量不加速(飙车除外)-_！。

3.把握好换挡时机。高转速无疑会增加油耗，但长时间低速换挡无疑会增加发动机积碳，影响混合气燃烧，也会增加油耗(捷达建议3000转左右换挡)。

4、定期维护，保持喷嘴清洁。

5、避免高速行驶，首先是不安全，其次你的车在同速下经济油耗应该是90Km/h。车速高于120Km/h/h时油耗肯定高很多。

报表5:

怎么能省油呢？空挡省油是化油器时代的事情。

汽车处于空挡时，属于怠速状态。而化油器发动机是没有喷油期的，所以化油器车最省油的情况是空挡滑行的时候。

还有电喷车为什么空挡不省油？因为带挡滑行时，轮子是通过一系列机械与发动机相连的，可以带动发动机运转。在合适的条件下，发动机有轮子的动力来运转，所以当然不再需要汽油燃烧。这时行车电脑会控制汽车停止喷油。

而电喷车在空挡滑行时，由于不具备上述条件，发动机处于怠速状态。

楼主可以考虑一下。带挡滑行完全不烧汽油更省油，还是带空档滑行烧汽油更省油？

但这只是一个理论。实际操作中，要想真正省油，还是要有诀窍的:时速在1200以上，就带挡滑行。当转速低于1200时，大部分发动机会重新开始喷油，所以油耗相对于空挡会有所增加。这时候你应该选择挑挡，让车空挡滑行。当然，一定要注意安全，尤其不要在湿滑的下坡路上。

最后，我严重鄙视那些只讲安全不回答问题的人。

报表6:

电喷车下坡的时候通过换挡省油。电喷车的发动机有怠速、加速、减速三种状态。在怠速和加速时，发动机喷射燃油，而在减速时，发动机停止供油。下坡挂空挡时，车载电脑会认为此时发动机处于怠速状态，所以挂空挡时发动机还是会供油的。

所以下坡的时候，尤其是坡大坡长的时候，要把档位换到下坡。一是坡大速度够，坡滑时间长，发动机长时间停止供油；二是下坡挡因为发动机制动更安全，遇到紧急情况容易减速刹车；第三，可以保护制动系统，因为挂档时有发动机制动，所以可以减轻制动系统的负荷，延长制动系统的使用寿命。

但是，发动机停止供油是有条件的。只有超过一定速度才会停止供油。如果速度低于某个档位的标准速度，发动机将恢复供油，以保持该档位的速度。比如汽车在四档的标准转速是2500转。当它开始加速下坡时，发动机转速高于2500转，发动机停止供油。但是到了坡脚，转速变慢，转速低于2500转，那么发动机就会恢复供油。

所以要不断积累经验来判断自己车的各个档位的速度和速度的关系，以合适的速度挂合适的档位。

报表7:

高速时通过挂档滑行省油，低速时通过空挡滑行省油，因为高速时是汽车带动发动机，低速时是发动机带动汽车。

电喷发动机，电喷发动机的ECU监测到某一转速和速度(每辆车具体参数不一样)时，如果仍然有档位信号，监测到油门松开(油门关闭)，喷油就会停止。如果是空档，会被认为是怠速状态，或者需要喷油。

带挡滑行时，当转速低于1000转/分-1400左右时，改用空挡滑行更经济，因为此时关闭的油门会重新打开，不如空挡滑行。

报表8:

空挡滑行并不省油，要高档滑行，因为空挡滑行时，电控单元会认为你在和发动机一起刹车，会停止喷油，直到你再次踩油门或者发动机转速过低，但空挡滑行时，发动机怠速，电控单元会继续喷油，这是最贵的。

报表9:

普通车，3000转以下空挡滑行就好。3000转以上的时候就无所谓了。电脑会自动断油，3000转的时候会自动供油。相对来说空挡比较省油，因为发动机挂挡的时候有阻力，需要加油跑。

一* * *三实验！

对于很多人说的电喷滑行带挡不喷油，我一直很怀疑。如果没有，车就不出去了吗？！！！现在终于有人当小白鼠了！

测试车型:5v捷达，2v捷达，1.6/1.8宝来，2.4/2.5切，2.4凯美瑞。

测试设备:全功能检测仪和油嘴检测示波器。

测试里程:单车100公里，* * 600公里。

测试路况:城市和国道混合路况。

测试目的:验证争论已久的挡位还是空挡省油问题。

测试过程:首先每辆车都加满油，前50公里是频繁空挡行驶，后50公里都是带档位行驶的路况。

经过两天的实验，得出以下结论。

1.空档滑行时，发动机的燃油喷射脉冲宽度是最小怠速燃油喷射脉冲宽度。

2.带挡滑行时，没有传说中的断油，工作喷油脉宽远大于怠速喷油脉宽。

3.参与测试的日系车瞬时怠速油耗是无穷大，其显示结果误导了很多人，因为用档位显示的油耗小于怠速油耗。

4.突然刹车废油有两个原因。第一，动能损失。第二台发动机将增加燃油喷射，以确保发动机不会失速。

最终测试结论:空挡滑行省油。

最近广播、电视、报纸、网络等媒体和一些“专家”纷纷发表评论，说现在的电喷车不省油！真的是这样吗？通过我的研究和实验，结果是:空挡滑行真的很省油！为什么？有科学依据吗？经过一段时间的研究，我找到了科学依据:能量守恒定律！

我现在的车是帕萨特於陵1.8T手动豪华型，06年4月4日购买+0.65438。它有行车电脑，可以实时显示油耗等信息，为我研究驾驶节油方法提供了条件。

因为我的笔记本电脑坏了，最近才修好，所以这份报告现在才完成，但也让我可以反复验证自己目前的研究。

如此一来，保证研究结果的正确性(看完请拍照)。

我曾经开过7年的捷达王，行驶了26万多公里。为了节省燃料，我经常在间隙滑行。但是看了相关专家的“理论”，用一些地方的方法验证了:电喷车在不换挡的情况下滑行的时候没油了(一定速度以上)，但是有一次，我的车保了三次，机械师让我适当注意磨合。那时候跑长途，习惯长时间滑行。当时觉得在缝隙中滑行省油，可惜条件不具备，无法进行具体研究。换车的时候我特意选了一辆带行车电脑的车(一开始选的是“别克君威”，

因为没有开车电脑等配置而放弃)。

研究工作从路试开始。我觉得行车电脑里最有用的就是瞬时油耗和平均油耗。

同一路段，两次行程油耗分别记录(最近很忙，经常跑长途，我的於陵两个月跑了9230公里)。以下为实录:

第一组:全程空调，车上一名驾驶员，高速公路前平均油耗为零，长治-太原，限速:110KM，时速80KM。

、70公里、100公里等:

1，全程基本不坐空挡滑行，使用巡航定速功能，全程213.2KM，平均油耗7.1升/100 km，耗时2小时20分钟；

2.有机会空挡滑雪，213.5KM，平均油耗:6.3l/100km。

需要2小时22分钟；

第二组:全程空调，驾乘两人，高速公路前平均油耗为零，太原-原平，限速每小时90KM，100KM，110KM等。

1，基本无空档滑行，使用巡航定速功能，全程93.2KG，平均油耗7.0升/百公里。

用了57分钟；

2.如果有机会中途滑行，93.3KG，平均油耗6.4升/百公里。

用了59分钟；

从上面的数据可以明显看出，空挡滑行绝对省油！尤其是去长治，因为坡多，省油效果更明显。原因是下坡滑行更好。(当然要注意安全，控制速度。当车速超过限速10-20km时，挂上5档进行发动机制动，当车速达到限速时再进行空挡滑行。).

另一个测试:

在直行高速公路上，将车加速到90km/h，通过滑行减速到40km/h(因为5档挂档后发动机转速接近1200 rpm，车速达到40km/h，发动机电脑需要开始供油防止熄火，之后滑行不能再享受0升/h的“省油”模式，所以这是选择。

滑入5档将车速降至40km/h，可滑行500m左右。

空挡滑行的话，速度降到40 km/h，可以滑行1000米左右。

空档滑行使行驶距离增加了一倍。挂档滑行的时候，你省了500米的油，错过的500米就不用了。

有油吗？

试验证明空挡滑行省油。有理论依据吗？

首先我们来分析一下省油的原因。众所周知，汽车是靠发动机燃烧燃料产生的动力行驶的。也就是说，需要燃烧燃油才能让发动机转动，而发动机转速与燃烧的燃油量有关。转速越快，燃烧的燃料越多。众所周知，当你停下来的时候，你必须踩油门加油，这意味着速度的提高需要增加能耗。我的车载电脑显示，在停车和开空调的情况下，800转油耗为65，438+0.2 L/h。如果转速保持在2500转/分，油耗为2.8升/小时..

那么我们的空档滑行与非档位滑行和发动机转速有关系吗？是啊！

众所周知，空挡滑行时，发动机需要保持800转左右的怠速，消耗一定的能量；

挂档滑行时，发动机在一定速度以上是断油的，也就是不耗油。这时候发动机一般要维持在1200转以上(不同挡位不同转速发动机转速不同，但发动机转速必须大于1200转，否则发动机电脑不油耗)，那我为什么要说不油耗呢？原因在于发动机转速。要保持发动机转速在1200转以上，势必要比800转消耗更多的能量，也就是转速越高，消耗的能量越大！那么这种能量从何而来？

只能从车的动能换算过来！也就是车有一定的动能。松开油门后，发动机转速大于1200转/分时，发动机电机没油。这时，汽车的一部分动能就转化为使发动机转动的能量。根据能量守恒定律，这种能量的消耗必然会降低车的距离和速度，你想要到达的目的地是确定的。

换个角度看，从长治到太原，挂挡滑行时(140分钟)，发动机转速始终在2500转以上。在2小时20分钟内，发动机总转速为:2500*140=350000转/分；在空档滑行时(142分钟)，发动机转速为800转，因为它在一段时间内处于空档。如果空档滑行时间计算为总时间的1/10，则发动机总转速为:

2500 * 128+800 * 14 = 320000+1200 = 331200转，也就是说在整个冲程中，发动机比档位滑行模式下少转65438转。

那么为什么外国人要设置挂挡滑行时的断油呢？他有什么影响吗？

你可能以前见过这个。当我在空挡滑行太快时，马上挂上五档，利用发动机的断油功能，既降低了速度，又不耗油，比踩刹车降低速度更省油。

此外，在市区行驶时，由于交通状况复杂，往往需要加减速，合理使用档位滑行会起到很好的节油效果。比如绿灯亮的时候，你前面的车辆鱼贯而出，你不能开得太慢，否则你和前面的车辆间距太大，其他车辆就会进来；在你到达下一个十字路口的信号灯之前，你需要再次减速。这时候试着通过滑行挂档来减速。必要时可以换到较低档位，增加制动力，减少滑行距离，尽量少用刹车，因为刹车是绝对耗能的。

以上研究的目的不是鼓励大家空挡滑行，而是澄清一个大家都认为“省油”的误区。

考虑问题要全面，不要说电喷发动机，说它挂挡省油。(前几天看了一篇文章，一个有经验的老司机说“适时空档滑行省油”，得到了很多人的鄙视，很讨厌！);至于空挡滑行的使用，我个人认为这个方法要因人而异。新手慎用，熟练司机可以充分利用。毕竟利用发动机进行安全制动的作用是有限的。只要在驾驶过程中仔细观察，谨慎驾驶，及时采取合理操作，就是最安全的。

另外，发动机转速的降低必然会减少发动机的磨损，对发动机应该是有好处的吧？当车辆高速行驶时，他还使发动机工作和休息。能否减少发动机长时间在恶劣工况下的损耗？

至于在市区开车省油，我有几点经验:

1.要想看得更远，早做判断早做治疗。比如在远处看到路口红灯，要根据车速、距离、红绿灯变化的大概时间，选择空挡滑行或挂合适的档位滑行，让车辆顺利到达路口；如果看到绿灯，要及时加快速度，尽量通过，不然就不能慢慢通过，在路口等两三分钟也很耗燃油。

2.选择更好的路线。当你旅行的时候，你必须思考这个问题。这个时候那条路或者十字路口有很多车吗？是放学后吗？你路过学校吗？上班时间怎么走？你下班后在哪里度过？哪条路右转多(我们大部分路口都可以红灯右转)？哪条路左转多？哪里可以钻小巷子？从哪里走主干道等等，然后选择一条合适的路线，用最少的时间，最短的距离，到达目的地。在城市里，有高速就不要选择低速。

3.在保证安全的情况下，尽可能在空挡滑行。需要刹车时，尽可能挂档滑行，只有在必要时才使用刹车，最大限度地节省燃油。

这是我开车的方式。我得用帕萨特驾驭1.8T手动豪华型。开空调的时候我一般都是长跑，油耗控制在6.5升/小时左右，太原不超过9升/小时(我在市区开车，其实不是很温柔，因为这里的交通太温柔了，我会被欺负！)

空挡滑行开车绝对省油！当然，你不能一直滑。如果速度已经很慢了，还在滑行，可能就不省油了。

我以前开的车都是带加油器的，经常空挡滑行，当然省油，但是下坡的时候为了安全还是带挡滑行。

虽然我之前开过很多次电喷车，但是从来没有考虑过燃油经济性。

最近刚买了一辆经济型SUV，491QME发动机。说明书上注明经济车速为7.8升/百公里(50公里/小时)。根据491QME发动机的“总功率实验曲线”可以看出，其负荷油耗位于3000转的坐标点。

众所周知，带挡滑行距离短，带空挡滑行距离长。这只是一个定性的分析。节油的基本概念应该是，开同样的距离，油耗越少，越省油。为了更准确的论证挂挡滑行和空挡滑行到底哪个省油，我们在平坦路面上进行了尝试，试图通过实验和定量分析的方式详细论证这个问题。欢迎大家批评指正。

一、已知数据:

车辆加速至50 km/h(发动机转速3000 rpm)，空挡滑行至5 km/h，滑行距离2000米以上，滑行时间约3分钟。

车辆加速到50km/h时，会带挡滑行到30km/h，滑行距离约为1000m。从转速表判断，发动机将

自动恢复供油(1200 rpm)，速度由30 km/h降至5 km/h，总滑行时间4分钟以上。

491QME发动机怠速800转；

491QME发动机怠速油耗为1.2L/60min = = 20ml/min；

491QME发动机(5档)怠速油耗为12.48升/百公里；

经济油耗7.8升/百公里= = = 78毫升/公里；

二、计算结果:

1，空挡状态，滑行2000m，空载怠速油耗60ml。

2.带挡滑行时，前1000m不油耗，后1000m处于负荷怠速状态，油耗率(5挡)为12.48升/100km(从491 QME发动机的“总功率实验曲线”中查到)，这样后65438+。此时油耗高的真正原因是发动机怠速或低转速时油耗高(五档12.48-15升/百公里)，在装有电脑自动显示瞬时油耗的车辆上可以看到。

3.行驶同样的距离，挂挡滑行的油耗是空挡滑行的一倍以上。

三。结论:

路面平坦时，在不影响安全的前提下，空档滑行比档位滑行省油一半以上。

下坡时，尽可能低挡滑行，以维持发动机的高转速和断油，保持发动机制动。此时比空挡滑行更省油。