科鲁兹可变正时轮断裂的外观

科鲁兹可变正时轮圈的原因可能是:齿轮组合间隙过大或过小；齿轮齿形加工不正确，热处理变形或齿面过度磨损；齿轮每旋转一周，啮合间隙不均匀或发生根切；牙齿表面有疤痕、脱层或断齿。发动机可变气门正时技术(VVT)是近年来逐渐应用于现代汽车的新技术之一。利用发动机可变气门正时技术，可以增加进气充量，提高充气系数，进一步提高发动机的扭矩和功率。可变气门正时气门电子控制系统；世界上第一个可以同时控制气门开闭时间和升程的气门控制系统。与普通发动机相比，VIEC发动机每缸也有四个气门(两排两个)，一个凸轮轴和一个摇臂。区别在于凸轮和摇臂的数量和控制方式。气门升程的改变是通过调整挺杆或摇臂本身的结构来实现的，可以调整气门的开闭程度，甚至根本不工作，也就是所谓的停缸、停气门。气门正时的改变是通过调整凸轮相位来实现的。凸轮轴相位调节器可以根据发动机负荷和转速实现最佳气门正时设置。