电缆节气门、电子节气门
油门踏板的差异
电缆连接到牵引油门的油门踏板末端，并通向油门。踩油门的动作直接通过拉线控制油门，就像手刹的拉线一样。油门踏板的结构比较简单，纯机械，没有插头和电线。
电子油门与电子油门踏板相适应，电子油门踏板是一个电位计，上面连接着许多电线。所有踩油门的动作都转换成电信号发送给ECU。
脚感的差异
拉索油门踏板有点重，因为另一端驱动油门，油门拉索和管路之间有一定的摩擦阻力。而且因为拉线本身有一定的张力，所以油门踏板基本上都有一定的虚位，也就是你用脚尖轻点油门踏板，踏板会稍微动一下，但实际上油门是不会动的。这时候只要拉紧缆绳，然后就会变重。
电子油门踏板结构复杂。因为里面有电位器，所以踩起来更轻，整体电阻也是一样的。而且电子油门踏板里面很准，没有空挡。轻踩脚趾，但不能动，否则会产生信号，增加发动机转速。
节气门体差异
上图是一个电缆节流阀的图片。可以看到节气门体上有节气门拉索和回位弹簧。这是电缆节流阀的最大特点。此外，电缆节气门上还有怠速电机、节气门位置传感器和怠速开关的信号线。
怠速电机控制怠速进气，因为油门踏板松开后拉线油门的阀板完全关闭，发动机无法进气，所以拉线油门有旁通管为怠速进气，怠速电机控制旁通管的空气流量来控制怠速。
上图是一款电子油门，它最大的特点就是没有线缆和回位弹簧。电子节气门的开度由位于节气门体内的电机控制。再加上各种传感器，电子节气门上有很多线束。
行车索油门最大的特点是直接、快速，完全由驾驶员控制。你可以用油门轻松控制速度。踩下油门后发动机会立即反应。即使动力不足，发动机也会立刻抖动两下。
电子节气门由电子控制单元控制。踩油门的信号首先传输到电子控制单元。它根据踩油门的速度和深度来猜测你的意图，然后以它认为合适的方式控制油门开度。优点是控制精确，可以实现更多的功能。比如起步油门小的时候会自动补油。但发动机的实际工作状态与驾驶员的预期略有出入。油门踏板有时候感觉肉肉的，有时候特别敏感。
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