福特Fusion和福特蒙迪欧哪个好？

“融合”这个词有融合、结合等意思。福特汽车公司将2006年新设计的中型轿车以“fusion”命名，意在暗示这款中型轿车融合了众多车型的特点，包括多功能音响、出众外观和灵活驾驶能力等一些特点。2006款fusion量产车在今年的底特律车展上首次亮相，以其独特但不张扬的外形、宽敞的内部空间、现代化的控制和音响设备吸引了众多车迷的目光。

受概念车的启发

fusion的外形并不是最新的创造，而是来自于福特在车展上多次大放异彩的427概念车。引人注目的三横水箱护栅，多头投影大灯，宽窄分明，油光水滑的车身令人耳目一新。它的外形和性能都摆脱了普通中型车单调平淡的特点，看似沉稳的车身中又有暗示活跃个性的元素。福特汽车公司对fusion寄予厚望。在这两年长期领跑畅销排行榜的福特金牛座/紫貂轿车和旅行车被日企本田的雅阁和丰田凯美瑞取代后，福特准备反击了。融合是一系列反击模式的第一枪。

融合车型的风格介于屡获殊荣的福特福克斯和旗舰五百之间。车头造型完全美式，区别于日系和欧系车头造型，也展现了真正的美式风格。福特汽车集团设计部副总裁兼首席创意官J.mays对fusion的外观非常满意。他说，“即使你站着不动，聚变看起来也像是随时准备启动和冲刺。强劲有力的三条镀铬前格栅创造了勇敢外观的新基调，并将改变中级车的形象。”

车内空间宽敞。

Fusion内部空间宽敞，适合长途旅行。它的前排座椅肩部空间、后排座椅腿部空间和行李厢空间都是同级中的佼佼者。原因是福特采用了cd3结构，把所有的座位空间都发挥到了极限。

Fusion安装在内部。为了让乘客方便上下车，舒适地坐在座位上，内饰设计师在乘坐测试中特意穿上了超大号的皮鞋，相当于28.6cm的长度，以确保这样一个大脚乘客上车时能轻松方便地踏入车内，坐下后搁脚位置是否会不舒服。为了达到这个目的，设计师将车侧后门的开启位置调整到了最合适的位置，车门开得更大了。

完全数字化的设计和生产

数字技术已经广泛应用于我们日常生活中的产品生产，2006款福特fusion是福特公司开发的第一款全数字汽车。在设计、工艺确定、生产、测试的各个环节，都是在全数字化的环境下进行，采用最先进的现代化设计工具，保证新车的设计精度、质量和开发效率。此外，由于采用了计算机化和数字化技术，从开发到上市的时间的融合汽车可以实现。

更好的驾驶性能

Fusion的底盘在其基础结构上进行加固，以增强驾驶时的操控性能。其四轮独立悬架系统可以吸收地面的粗糙振动，增强转向和响应的准确性。fusion首席工程师布莱恩·沃特(brian vought)表示:“fusion的转向响应敏捷而准确，我们花了很多时间来获得正确的转向感觉。”四个传感器和三通道abs系统附加在四轮刹车系统上，保证刹车系统的有效性和强度。

两个引擎可供选择

2006款fusion有两款发动机可供选择，包括福特的2.3升duratec 2.3升直列四缸160马力发动机和3.0升duratec 30气门v6 210马力发动机。两款发动机均采用全铝结构，双顶置凸轮，每缸四气门，可变进气凸轮(i-vct)和电子节气门控制发动机的平稳运行，同时具有良好的燃油经济性。其中四缸发动机配备五速手动或五速自动变速箱，六缸发动机车型可配备分工更细的六速自动变速箱。两款发动机都是低污染的“pzev”发动机，它将成为福特继escape hybrid和福特福克斯之后的第三款pzev车型。

新融合采用新的边缘锻造技术。B柱从头到尾由两个钢圈直接焊接而成。车顶更坚固，底盘更灵活。在发生碰撞时，这种结构可以帮助吸收能量，保护乘客。在内饰方面，fusion还采用了两级充气安全气囊和预紧式安全带来保护车内乘客。考虑到长途旅行的娱乐性，fusion配备了方便的六碟换碟器，可以一次将所有的cd都设定好，这在国外市场，一般日系和欧系品牌入门级车上都是相当少见的。

受广受好评的福特427概念车启发的2006款福特fusion将为美国中级车注入新的见解。其出众的外观设计、极具吸引力的驾驶特性、出色的燃油经济性、先进的安全性能、清洁的排放技术以及宽敞的车内空间，将使其重回竞争车型行列。