如何调整汽车三缸气门

调整气门间隙的位置:侧置发动机在挺杆上，顶置发动机在摇臂上。常见的气门调整方法有:逐缸调整法、二次调整法、表达式法等。

方法:

由定律决定1缸和6缸(4缸)的活塞在同一平面上，当1缸的压缩结束时，6缸或4缸的气门重叠。即1缸压缩上止点时，6缸(4缸)排气门关闭，进气门刚被推上来，很难把握排气门的下降，容易观察到进气门的上推。只要进气门的顶杆稍微向上，气缸1将处于压缩TDC位置。

同样，当65438缸的进气门推杆+0英寸时，6缸(4缸)处于压缩上止点位置。

扩展数据:

调节阀技巧

以1-5-3-6-2-4动力顺序的6缸发动机为例，说明简单的调整方法和公式。当确定发动机气缸1处于压缩上止点时，气缸1的气门被完全调节，并且气缸5和3的排气门在压缩和进气过程开始时是可调节的。

6号气缸在进气重叠时可调。在2缸和4缸排气和做功结束时，2缸的进气门是可调的。调整后，将曲轴旋转360°后，可以依次调整所有剩余的气门。

可以总结为公式:全调和不调。也可以概括为:取第一个缸，去掉中间，调前排，调后排，360°，其余缸依次进行。

即:为气缸6之前的气缸调节进气门，为气缸6之后的气缸调节进气门。如果6缸在压缩上止点(6-2-4-1-5-3)，其推理方法相同，从6缸开始，也是全调和不调。即1缸前缸的进气门和1缸后缸的进气门。

参考资料:

阀余隙