日产天籁车身稳定系统的故障灯是什么？
进气系统故障
进气系统由空气滤清器、进气支管、传感器、怠速装置、增压控制等组成。其传感器包括:空气流量传感器、空气压力传感器、节气门位置传感器、空气温度传感器、冷却温度传感器等。这些相关部件的故障会影响发动机的正常工作。
进气系统泄漏或排气堵塞
如果进气系统漏气，混合气会过稀，因为漏气会在没有空气流量传感器的情况下进入进气管，造成发动机怠速不稳，加速不佳；如果EGR电磁阀堵塞或损坏，怠速时废气会进入进气管，也会造成混合气过稀；同样，当PCV阀失效时，曲轴箱内残留的废气在怠速时进入进气管，使混合气过稀。
排气系统堵塞一般是三元催化器和* * * * *积碳或三元催化器内部破损造成的。由于排气系统故障，排气时背压大，使得发动机各缸交替进气时，进气管上的总负压下降，导致排气不完全，空燃比异常，点火调节失控，进气量不足，动力明显不足。
节气门故障
电喷怠速控制的作用是:一是实现发动机起动后的快速暖机过程；二是自动保持发动机怠速在各种目标转速下稳定运行。怠速控制基本上是基于控制节气门开度。如果节气门积碳过多，相同开度下怠速控制阀的进气量会相对减少，导致怠速不稳。
燃料系统故障
燃油系统是电子控制系统中最重要的系统之一，其主要功能是为发动机提供足够的燃油。油泵对来自油箱的燃油加压后，由燃油滤清器过滤并供应给喷油器。EUC根据各系统传感器的输入信号控制喷油器开启，将燃油以一定的量和压力喷入气缸燃烧。如果喷油器故障，燃油压力过低或过高，都会影响整个电控系统，导致加速不佳，怠速不稳。
喷油器故障
喷油器是发动机电控汽油喷射系统的关键部件。它根据发动机ECU发出的喷油脉冲信号，将燃油吸入节气门附近的进气管或直接喷入燃烧室。喷油器堵塞和泄漏会减少实际喷油量，使燃油不能正常雾化。燃油雾化不良会使ECU无法彻底修正，使空燃比得不到有效控制，导致发动机燃烧异常，怠速不稳，加速无力。
燃油系统压力过低或过高。
燃油系统是电控系统中故障率较高的系统。燃油系统压力过高或过低是常见的故障现象。当燃油压力过高时，混合气会增加油耗并冒黑烟。压力过低，混合气会被稀释，造成发动机加速不畅，怠速不稳，发动机动力不足，加速时回火。
点火系统故障
现代电控燃油喷射系统的发动机一般采用微机点火，这样可以根据发动机的各种负荷情况控制最佳点火时间，使发动机的输出功率、加速性能、经济性和排放都处于理想状态。
点火模块故障
点火模块本身损坏，或者其相关电路出现故障，会使点火过弱，或者不点火，使燃烧室中的混合气燃烧不充分，导致发动机不能轻易启动，怠速异常，加速无力等等。
火花塞和气缸管路故障
火花塞将高压电引入气缸，高压电在电极之间产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气。如果火花塞间隙过大或过小或火花塞内有大量积碳，发动机将无法正常工作。
主传感器故障
空气流量计故障
空气流量计是进气系统中最重要的传感器。用于检测发动机的进气量，并将进气信号传输到发动机控制单元(ECU)供ECU计算确定喷油时刻和点火时刻。因此，进气信号是ECU计算喷油时刻和点火时刻的重要依据。
当空气流量计出现故障时，ECU得不到正确的进气信号，无法准确控制喷油量，混合气会过浓或过稀，导致发动机工作异常，怠速不稳，加速性差。
曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器故障。
点火系统中的两个重要传感器是曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器。如果曲轴位置传感器损坏，无法准确检测发动机转速，会导致发动机无法启动点火。如果凸轮轴位置传感器损坏，会向ECU传输错误的正时信号，使发动机无法点火或不稳定。
氧传感器故障
氧传感器是监控电控发动机排气的主要传感器。用于检测排气中的氧含量，以确定实际空燃比相对于理论空燃比(14.7: 1)是偏浓还是偏稀，它会将相应的电压信号反馈给ECU，ECU会根据氧传感器反馈的信息控制喷油的增减。
如果发动机在常温下工作，如果氧传感器不能随着混合器的浓度变化输出相应的电压，说明氧传感器出现了故障，氧传感器的故障会造成混合气过浓或过稀，导致怠速不稳、油耗过高、排气不达标、冒黑烟。
EGR系统故障
废气再循环系统(EGR系统)利用进气歧管的真空吸力将排气管中的废物再次吸入进气歧管进行燃烧。如果EGR阀损坏，EGR系统将不能正常打开或关闭，这将导致发动机加速不良和异常的运行声音。
故障诊断
故障信息确认
询问客户故障情况，如时间、地点、路况、天气情况、故障频率等。如有必要，维修技师可以通过路面了解故障信息。
故障检测和采集
先用直观的视觉、嗅觉、听觉检查一些可能出现故障的外因，如:相关线路是否损坏、插件是否脱落、接地线是否生锈等。如果有这些故障，就要把这些直观的故障记录下来，把大修前的诊断数据和大修后的诊断数据进行对比，收集这些故障信息以便下一步用这些故障信息分析故障的深层原因，然后逐一检查各个系统，比如进排气系统，点火系统，燃油系统，比如检查火花塞间隙是否正常，燃油压力是否正常，这些都是可以直观分析的。
故障诊断测试
用故障诊断仪检查并读取故障代码。如果有故障码，根据故障码逐级分析调查故障的可能原因，检测发动机数据流，参照维修手册分析发动机怠速数据流、加速数据流等各种工况下的数据。