为什么乐风的燃油调节系统太薄？怎么解决？

建议立即找到最近的维修地点进行进一步检查。如果连续行驶，加速会很弱，油耗会增加，更严重的是发动机会熄火。

燃油系统过稀的原因:汽油压力不足、氧传感器故障、空气流量计故障、进气系统泄漏、燃油喷嘴堵塞。

发动机控制模块(ECM)控制空气/燃油计量系统，以提供动力、燃油经济性和排放控制的最佳组合。在开环和闭环中，控制供油的方式是不同的。当发动机处于开环状态时，发动机控制模块根据每个传感器的信号确定燃油供给，而不需要加热型氧传感器(HO2S)的输入。

在闭环中，发动机控制模块将加热型氧传感器的输入信号和净化信号值相加，以计算短期和长期燃油调节值。如果加热型氧传感器指示混合气过稀，燃油调整值将高于0%。如果加热型氧传感器指示混合气过浓，燃油调整值将低于0%。短期燃油调节值根据加热型氧传感器的电压信号快速变化。

燃油喷射系统的组成。燃油喷射系统由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、供油齿条(燃油分配器和燃油分配管)、脉冲阻尼器(燃油脉冲阻尼器)、喷油器、机油压力调节器和燃油蒸气回收装置(EVAP)组成。

将对燃油调节诊断进行测试，以确定是否真的存在过浓故障，或者过浓情况是否是由来自蒸发排放(EVAP)碳罐的过多蒸汽引起的。如果发动机控制模块检测到一个过稀故障，将设置一个过稀故障代码。如果ECM检测到浓故障，将为燃油调节系统设置浓故障代码。

燃油喷射系统的作用是为电控发动机提供一定品质、清洁、雾化良好的汽油，保证其能满足各种工况的需要，理论空燃比为14.7:1。