如何清除涡轮的积碳？
这就是积碳造成的问题。节气门清洗和缸内目视清洗是清除积碳的有效方法。
但发动机某些部位的积碳，用以上两种方法都无法清洗干净。这里的积碳不仅会导致动力不足，震动加速，还会导致发动机舱长期高温损坏等慢性病。这是怎么回事？
节气门除碳无效。
在这里检查高速抖动。
这里的积碳问题也和节气门有很大的关系，一般来说会直接导致节气门积碳。很多车主在遇到加速不畅、怠速抖动时，都要注意清理积碳。尤其是在低速行驶和怠速过程中，节气门开度很小，对积碳非常敏感，容易导致抖动和动力不足。
但在高速行驶过程中，积碳造成的节气门开度对进气的影响大大降低。油门高的时候，轻微的积碳不会阻碍发动机的进气，所以不会有过度的加速性能。这时候如果发现还有加速不畅等问题，无论怎么抽瓶或者清洗油门，对动力都没有太大帮助。
这个问题源于车辆涡轮增压器中的积碳。作为发动机进气增压机，正如我们不久前所说，涡轮的故障有时甚至会导致油耗的降低。
积碳损坏的涡轮只会让车主纳闷。涡轮不喝汽油，不参与发动机燃烧。通常只有废气和压缩空气通过，但为什么会出现积碳？
涡轮增压器积碳的原因
严重的话就报废了。
这是因为我们的发动机有一个“隐藏”系统——曲轴箱通风系统。
不管有没有涡轮，大多数发动机实际上都有这个系统。它可以在发动机燃烧过程中将曲轴箱内的混合油气输送到进气歧管，与下一台发动机吸入的新鲜空气混合，可以提高发动机动力，缓解曲轴箱压力，避免危险。
就因为自然吸气发动机的进气歧管有真空吸力，曲轴箱里的油气就可以自己吸出管路。
涡轮增压发动机则完全不同。涡轮增压发动机的进气歧管处于“正压”状态，只有油气输出管可以直接连接到涡轮增压器的前端。这样，涡轮工作时，也能产生强大的吸力，把曲轴箱里的气体抽出来。
在设计方面，其实没有什么大的缺陷。油气混合不仅效率高，而且对汽轮机也有一定的润滑作用(因为是油汽)。只有在空气质量差的情况下，混有各种污染物的油气杂质才会堆积在高温下工作的涡轮叶片上，最终造成积碳。
汽轮机积碳故障后，动平衡会失效，导致磨损和报废。如果能早点发现，如果更换、拆卸、清洗油封，还有修复的余地。如果磨损和卡住，可能需要更换。但无论是维修还是更换，其实都很贵。
不要太担心涡轮积碳。
做两步就能轻松应对。
这里的许多涡轮机所有者可能会感到惊讶。我的涡轮以后会积碳怎么办？
其实不用太担心。只是由于发动机和节气门积碳的原因不同，涡轮并不直接参与汽油混合气的燃烧。涡轮的积碳速度很慢。保守估计7~8年甚至654.38+0.5万公里内，即使发现机油积碳，也不会明显感觉到涡轮引起的功率下降。通过内窥镜观察汽车涡轮上的油泥。
涡轮积碳的来源是曲轴箱内的混合气和空气滤清器过滤的自然空气，自身润滑也要用机油。因此，为了减少汽轮机积碳的产生，首先要按时更换空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的汽轮机，然后定期做小保养，保持油的润滑和清洁。
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