各种车有什么特点？比如什么牌子的车比较安全？什么牌子的车比较精致？什么牌子的车比较省油？可以说说之类的。
汽车一般由四个基本部分组成:发动机、底盘、车身和电气设备。
汽车发动机:发动机是汽车的动力装置。由机体、曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、燃油系统和点火系统组成(柴油机无点火系统)。根据燃料，有两种发动机:汽油机和柴油机。按工作方式分两种:二冲程和四冲程。一般的发动机是四冲程发动机。
四冲程发动机的工作过程:四冲程发动机是活塞往复运动四个冲程来完成一个工作循环，包括进气、压缩、做功和排气。四冲程柴油机和汽油机一样，都要经历进气、压缩、做功、排气的过程。但与汽油机不同的是，汽油机是点燃式，柴油机是压燃式。
冷却系统:一般由水箱、水泵、散热器、风扇、恒温器、水温表、排水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即风冷和水冷。一般汽车发动机多采用水冷。
润滑系统:发动机润滑系统由油泵、滤网、滤油器、油路、限压阀、油表、压敏塞和油尺组成。
燃油系统:汽油机的燃油系统由油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。
化油器:是将汽油和空气按一定比例混合成雾化气体的装置。这种雾化的气体称为可燃混合气，它是及时适量地供给气缸的。
汽车底盘:
传动系统:主要由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥组成。
离合器:其作用是使发动机的动力平稳地与传动装置接合或暂时分离，以方便驾驶员发动、停车和换挡。
变速器:由变速器壳体、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等零件组成，用于改变汽车的速度和输出扭矩。
驱动系统:由车架、车轴、悬架和车轮组成。它的基本功能是支撑整车质量，保证汽车的运行。
钢板弹簧和减震器:钢板弹簧的作用是保持车架与车身、车轮或车轴之间的弹性连接。减震器的作用是在汽车受到振动冲击时，减轻振动。减震器与钢板弹簧并联使用。
转向系统:由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆和直拉杆组成，作用是转向。
前轮定位:为了使汽车在行驶过程中保持直线行驶平稳，转弯方便，减少轮胎和转向部件的磨损，前轮、转向主销和前轴有一定的相对位置，称为“前轮定位”。它包括主销后倾、产销内倾和前轮前束。前束值是指两个前轮前边缘距离与后边缘距离之差。？制动系统:机动车的制动性能是指在最短时间内强制停车的效率。？
手刹的作用:手刹是防止汽车停车时打滑的装置，在特殊情况下与脚刹配合使用。
液压制动结构:液压制动装置由制动踏板、主制动缸、分制动缸、鼓式(车轮)制动器和油管组成。
气压制动装置:由制动踏板、空气压缩机、气压表、制动阀、制动气室、鼓式(车轮)制动器和气管组成。
电气设备:
汽车电气设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系统、仪表、照明装置、音响装置、雨刮器等组成。
蓄电池:蓄电池的作用是给起动机供电，在发动机起动或低速运转时，给发动机点火系统及其他用电设备供电。当发动机高速运转时，发电机产生足够的电力，电池可以储存多余的电力。每个电池单元都有正极和负极。其鉴别方法是:正极刻有“+”号，呈深棕色；负极刻有“-”号，浅灰色。
起动机:其作用是将电能转化为机械能，带动曲轴转动，启动发动机。使用启动器时要注意，每次启动时间不超过5秒，每次使用间隔时间不小于10-15秒，连续使用不超过3次。如果连续启动时间过长，会造成蓄电池大量放电和启动线圈过热冒烟，容易损坏零件。
1.车辆设备质量(kg):车辆完全装备的质量，包括所有设备的质量，如润滑油、燃油、车载工具和备胎。
2.最大总质量？Kg:汽车满载时的总质量。
3.最大装载质量是多少？Kg:汽车在公路上行驶时的最大装载质量。
4.最大轴载质量(kg):汽车单轴承载的最大总质量。与道路通行能力有关。
5.售票员？Mm:汽车纵向两杆之间的距离。
6.这辆车有多宽？Mm:汽车宽度方向上两根杆子之间的距离。
7.这辆车有多高？Mm:汽车最高点到地面的距离。
8.轴距？Mm:前轴中心到后轮轴中心的距离。
9.跟踪？Mm:同一车轴上左右轮胎胎面中心线之间的距离。
10.前悬挂？Mm:汽车前端到前轴中心的距离。
11.后悬挂？从汽车的后端到后轮轴中心的距离。
12.最小离地间隙？Mm:汽车满载时最低点到地面的距离。
汽车的基本结构
摘要:汽车一般由四个基本部分组成:发动机、底盘、车身和电气设备。汽车发动机:发动机是汽车的动力装置。由机体、曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、燃油系统和点火系统组成(柴油机无点火系统)。根据燃料，有两种发动机:汽油机和柴油机。按工作方式分两种:二冲程和四冲程。一般的发动机是四冲程发动机。
关键词:工作、密封、发动机、冷却系统、润滑系统、燃油系统、点火系统、压缩比、离合器、变速器、化油器。
发动机是汽车的心脏。要了解一辆车，首先要对发动机有个大概的了解。
首先，我们来看看最常见的发动机参数之一——发动机排量。发动机排量是发动机各缸工作容积的总和，一般用升(L)表示。气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体体积，也称为单缸排量，取决于气缸直径和活塞行程。发动机排量是一个非常重要的发动机参数，它比气缸直径和气缸数更能代表发动机的大小，发动机的很多指标都与排量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。
知道了排量，我们再来看看发动机的其他常用参数。很多初级车友反映，经常在汽车资料的发动机一栏看到“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等字样，想搞清楚是什么意思。这些都表明了发动机的气缸排列和数量。汽车发动机常用的气缸数有3、4、6、8、10、12等。
一般来说，排量小于1升的发动机一般都是三缸，比如0.8升的奥拓、福乐车。1升到2.5升的排量一般是4缸发动机，常见的经济型车和中档车的发动机基本都是4缸。3升左右的发动机一般是6缸，比如君威和新雅阁3.0升排量的车。
4升左右排量的发动机一般都是8缸，比如4.7升排量的北京吉普JEEP4700。5.5升以上排量的发动机一般使用12缸发动机。比如6升排量的宝马760Li，用的是V12发动机。在气缸直径相同的情况下，气缸越多，排量越大，功率越高。在发动机排量相同的情况下，气缸越多，气缸直径越小，可以提高发动机转速，从而获得更大的提升功率。
以上是关于发动机缸数的知识。让我们继续了解“气缸排列”这个重要参数。一般5缸以下的发动机气缸都是直列式排列的，最常见的中低档车都是L4发动机，也就是直列4缸。此外，还有少数6缸发动机呈直线排列。
直列发动机的气缸体呈直线排列。缸体、缸盖、曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，油耗低，体积小，用途广，缺点是功率小。一般1升以下的汽油机多采用直列3缸，1到2.5升的汽油机多采用直列4缸，部分四驱车型采用直列6缸。因为宽度小，增压器等设施可以布置在旁边。比如北京吉普的JEEP4000就用直列6缸。
据专业人士介绍，直列6缸发动机动平衡好，震动比较小，所以也被一些中高级车采用。6缸至12缸的发动机一般呈V字形排列，其中V10发动机主要安装在赛车上。V型发动机的长度和高度都很小，所以布置起来非常方便。一般认为V型发动机是一种比较先进的发动机，所以成为汽车阶级的标志之一。
V8发动机结构非常复杂，制造成本高，所以很少使用。V12发动机太大太重，只有少数高级车用，比如上面提到的宝马760Li。最近大众也有新研发的W型发动机，包括W8和W12，也就是四排气缸交错排列，外形紧凑。大众最顶级的车辉腾，发动机W12，排量6.0升。
发动机机体是发动机的骨架，是发动机各种机构和系统的安装基础。发动机的主要零部件全部安装在内外，承受各种载荷。因此，车身必须具有足够的强度和刚度。发动机缸体主要由缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫组成。
一.气缸体
水冷式发动机的气缸体和上曲轴箱往往铸造成一体，称为气缸体-曲轴箱，也可称为缸体。气缸体通常由灰铸铁制成。缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下部是支撑曲轴的曲轴箱，其内腔是曲轴活动的空间。许多加强肋、冷却水套和润滑油通道被铸造在气缸体内。
气缸体应具有足够的强度和刚度。根据气缸体和油底壳安装平面位置的不同，气缸体通常分为以下三种形式。
(1)一般气缸体的特点是油底壳的安装平面与曲轴的旋转中心在同一高度。这种缸体的优点是高度小，重量轻，结构紧凑，加工方便，曲轴拆装方便；但是它的缺点是刚性和强度差。
(2)龙门式气缸体的特征在于，油底壳的安装平面低于曲轴的旋转中心。其优点是强度和刚度好，能承受较大的机械载荷。但其缺点是工艺性差，结构笨重，加工困难。
(3)隧道式气缸体这种气缸体的曲轴主轴承孔是整体式的，带有滚动轴承。主轴承孔较大，曲轴从气缸体后面加载。其优点是结构紧凑，刚度和强度好，缺点是加工精度高，工艺性差，曲轴拆装不便。
为了使气缸内表面在高温下正常工作，需要对气缸和气缸盖进行适当的冷却。冷却方式有两种，一种是水冷，一种是风冷。水冷发动机的气缸和气缸盖周围加工有冷却水套，气缸体和气缸盖相互连通。冷却水在水套中不断循环，带走一部分热量，冷却气缸和气缸盖。
现代汽车基本都用水冷多缸发动机。对于多缸发动机来说，气缸的排列方式决定了发动机的外形尺寸和结构特点，也影响着发动机机体的刚度和强度，与汽车的整体布局有关。根据气缸排列的不同，气缸体也可分为单排、V型和对置三种。
(1)内嵌类型
发动机的气缸通常垂直地排成一排。单排气缸体结构简单，易于加工，但发动机的长度和高度较大。一般六缸以下的发动机多为单排发动机。比如捷达、富康、红旗轿车用的发动机都是采用这种直列式缸体。有些汽车将发动机倾斜一个角度，以降低发动机的高度。
(2) V型
气缸排成两排，左右两排气缸中心线的夹角γ < 180，称为V型发动机。与直列发动机相比，V型发动机缩短了机体的长度和高度，增加了机体的刚度，减轻了发动机的重量，但增加了发动机的宽度，形状复杂，加工困难。一般用于8缸以上的发动机，这种类型的缸体也用于6缸发动机。
(3)反对
圆柱体排成两排，左右圆柱体在同一水平面上，即左右圆柱体中心线之间的夹角为γ = 180，称为对立。其特点是高度小，整体布局方便，有利于空气冷却。这种气缸很少使用。
直接在气缸体上钻孔的气缸称为整体气缸。整体式气缸具有良好的强度和刚度，能够承受较大的载荷。这种气缸需要很高的材料和成本。如果气缸作为单独的圆柱形零件(即气缸套)制造，然后安装在气缸体中。这样，气缸套由耐磨的优质材料制成，缸体可以由价格较低的通用材料制成，降低了制造成本。同时，气缸套可以从缸体中取出，便于维修和更换，可以大大延长缸体的使用寿命。缸套有两种:干式缸套和湿式缸套。
干式气缸套的特点是气缸套装入缸体后，其外壁不直接与冷却水接触，而是直接与缸体壁接触，壁厚比较薄，一般为1 ~ 3 mm，具有整体缸体的优点，强度和刚度较好，但加工复杂，内外表面需要精加工，拆装不便，散热性差。
湿式气缸套的特点是气缸套放入缸体后，其外壁与冷却水直接接触，气缸套只与缸体上下接触，壁厚一般为5 ~ 9mm。散热好，冷却均匀，易于加工。通常只需对内表面进行精加工，而与水接触的外表面不需要加工，因此拆装方便。但其强度和刚度不如干式气缸套，容易造成漏水。应该采取一些措施来防止渗漏。
用于安装曲轴的缸体下部称为曲轴箱，分为上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体是一体的，下曲轴箱用来储存润滑油和密封上曲轴箱，所以也叫油底壳图(图2-6)。油底壳承受的力很小，一般由薄钢板冲压而成。它的形状取决于发动机的总体布局和机油容量。油底壳内装有稳油挡板，防止汽车颠簸时油位波动过大。油底壳底部还有一个放油塞。通常在放油塞上安装永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。垫圈安装在上曲轴箱和下曲轴箱的结合面之间，以防止润滑油泄漏。
三。气缸盖
气缸盖安装在气缸体上，从上部密封气缸，形成燃烧室。它经常与高温高压气体接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内设有冷却水套，气缸盖下端面的冷却水孔与气缸体的冷却水孔连通。循环水用于冷却燃烧室等高温部件。
气缸盖还配有进气门座和排气门座、用于安装进气门和排气门的气门导管孔以及进气道和排气道。汽油机的气缸盖上有安装火花塞的孔，柴油机的气缸盖上有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴发动机的气缸盖上也有凸轮轴轴承孔，用于安装凸轮轴。
气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁，铝合金导热性好，有利于提高压缩比，所以近年来铝合金气缸盖的使用越来越多。
气缸盖是燃烧室的组成部分，燃烧室的形状对发动机的工作有很大的影响。由于汽油机和柴油机的燃烧方式不同，气缸盖组成燃烧室的零件也有很大的不同。汽油机的燃烧室主要在气缸盖上，柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的坑里。这里只介绍汽油机的燃烧室，柴油机的燃烧室在柴油供给系统中介绍。
汽油机燃烧室的三种常见形式。
(1)半球形燃烧室
半球形燃烧室结构紧凑，火花塞设置在燃烧室中央，火焰行程短，燃烧率高，散热低，热效率高。这种燃烧室的结构也允许气门排成两排，进气口直径更大，所以充气效率更高。虽然配气机构变得更加复杂，但有利于排气净化，在汽车发动机上应用广泛。
(2)楔形燃烧室
楔形燃烧室结构简单紧凑，散热面积小，热损失小，能保证混合气在压缩冲程形成良好的涡流运动，有利于提高混合气的混合质量，进气阻力小，提高了充气效率。气门排成一排，使得配气机构简单，但火花塞放在楔形燃烧室的高度，火焰传播距离更长。这种类型的燃烧室用于切诺基汽车发动机。
(3)盆式燃烧室
盆形燃烧室，气缸盖工艺性好，制造成本低，但由于气门直径容易受限，进排气效果比半球形燃烧室差。捷达车发动机和奥迪车发动机采用盆式燃烧室。
四。汽缸垫密片
气缸垫安装在气缸盖和气缸体之间，其作用是保证气缸盖和气缸体接触面的密封，防止漏气、漏水和漏油。
气缸垫的材料要有一定的弹性，可以补偿结合面的不平整，保证密封，同时要有良好的耐热性和耐压性，在高温高压下不燃烧不变形。目前广泛使用的是铜皮棉结构的气缸垫。由于铜皮-棉气缸垫翻边处有三层铜皮，与石棉相比压制时不易变形。有些发动机还采用石棉中央以编织钢网或穿孔钢板为骨架，两侧用石棉和橡胶粘合剂压制而成的气缸垫。
安装气缸垫时，首先检查气缸垫的质量和完整性，气缸垫上的所有孔都要对准气缸体上的孔。其次，气缸盖螺栓要严格按照说明书的要求安装。拧紧气缸盖螺栓时，必须按由中心向四周对称膨胀的顺序分2 ~ 3次进行，最后拧紧至规定扭矩。
四冲程发动机的工作过程:四冲程发动机是活塞往复运动四个冲程来完成一个工作循环，包括进气、压缩、做功和排气。四冲程柴油机和汽油机一样，都要经历进气、压缩、做功、排气的过程。但与汽油机不同的是，汽油机是点燃式，柴油机是压燃式。
冷却系统:一般由水箱、水泵、散热器、风扇、恒温器、水温表、排水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即风冷和水冷。一般汽车发动机多采用水冷。
润滑系统:发动机润滑系统由油泵、滤网、滤油器、油路、限压阀、油表、压敏塞和油尺组成。
燃油系统:汽油机的燃油系统由油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。
化油器:是将汽油和空气按一定比例混合成雾化气体的装置。这种雾化的气体称为可燃混合气，它是及时适量地供给气缸的。
汽车底盘:
传动系统:主要由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥组成。
离合器:其作用是使发动机的动力平稳地与传动装置接合或暂时分离，以方便驾驶员发动、停车和换挡。
变速器:由变速器壳体、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等零件组成，用于改变汽车的速度和输出扭矩。
驱动系统:由车架、车轴、悬架和车轮组成。它的基本功能是支撑整车质量，保证汽车的运行。
钢板弹簧和减震器:钢板弹簧的作用是保持车架与车身、车轮或车轴之间的弹性连接。减震器的作用是在汽车受到振动冲击时，减轻振动。减震器与钢板弹簧并联使用。
转向系统:由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆和直拉杆组成，作用是转向。
前轮定位:为了使汽车在行驶过程中保持直线行驶平稳，转弯方便，减少轮胎和转向部件的磨损，前轮、转向主销和前轴有一定的相对位置，称为“前轮定位”。它包括主销后倾、产销内倾和前轮前束。前束值是指两个前轮前边缘距离与后边缘距离之差。？制动系统:机动车的制动性能是指在最短时间内强制停车的效率。？
手刹的作用:手刹是防止汽车停车时打滑的装置，在特殊情况下与脚刹配合使用。
液压制动结构:液压制动装置由制动踏板、主制动缸、分制动缸、鼓式(车轮)制动器和油管组成。
气压制动装置:由制动踏板、空气压缩机、气压表、制动阀、制动气室、鼓式(车轮)制动器和气管组成。
电气设备:
汽车电气设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系统、仪表、照明装置、音响装置、雨刮器等组成。
蓄电池:蓄电池的作用是给起动机供电，在发动机起动或低速运转时，给发动机点火系统及其他用电设备供电。当发动机高速运转时，发电机产生足够的电力，电池可以储存多余的电力。每个电池单元都有正极和负极。其鉴别方法是:正极刻有“+”号，呈深棕色；负极刻有“-”号，浅灰色。起动机:其作用是将电能转化为机械能，带动曲轴转动，启动发动机。使用启动器时要注意，每次启动时间不超过5秒，每次使用间隔时间不小于10-15秒，连续使用不超过3次。如果连续启动时间过长，会造成蓄电池大量放电和启动线圈过热冒烟，容易损坏零件。
浅谈汽车发动机的密封维护
汽车发动机维修中，“三漏”(漏水、漏油、漏气)现象是维修人员最头疼的问题。“三漏”看似普通，无足轻重，却直接影响到汽车的正常使用和汽车发动机的外观清洁度。发动机重要部位的“三漏”能否得到严格控制，是维修人员必须考虑的重要问题。
1发动机密封件的类型和选择
发动机密封材料的质量及其正确选择直接影响发动机的密封性能。
1.1软木垫片
软木垫片由颗粒状软木制成，用适当的粘合剂压制而成。常用于油底壳、水套侧盖、出水口、节温器壳体、水泵和气门盖。在使用中，由于软木板易断，安装不方便，这种垫片已不再是现代汽车的首选，但仍可作为替代品。
1.2垫片石棉板垫片
垫片石棉板是由石棉纤维和粘合材料制成的板状材料，具有耐热、耐压、耐油、不变形的特点。常用于化油器、汽油泵、机油滤清器、正时齿轮外壳等。
1.3耐油橡胶垫
耐油橡胶垫主要由丁腈橡胶和天然橡胶制成，并添加了石棉纤维作为添加剂。常用作汽车发动机密封的成型垫，主要用于油底壳、气门室盖、正时齿轮壳体、空气滤清器。
1.4专用垫圈
A.曲轴前后油封通常是特殊的标准件。大多采用骨架橡胶油封。安装时注意其方向性。如果没有指示，内径较小的油封唇口应安装在发动机中。
气缸套通常由包有石棉的钢板或铜片制成。目前汽车发动机气缸垫多采用复合垫片，即在石棉层中间加一层金属内层，提高其刚性，同时在靠近缸孔边缘处用4 -5层钢片压纹，从而提高气缸垫的抗“冲刷”能力。气缸垫的安装要注意其方向性，有装配标记“顶”的要朝上；如果没有装配标记，一般铸铁气缸体的气缸垫光面应朝向气缸体，而铝合金气缸体的气缸垫光面应朝向气缸盖。
c进气和排气歧管衬垫由钢或铜石棉制成。安装过程中，注意使卷曲表面(即无光泽表面)朝向气缸体。
D.曲轴最后一个主轴承盖侧面的密封通常采用软技术或竹片。但在没有这一块的情况下，也可以用浸过润滑油的石棉绳代替，但加注时要用专用铲子将石棉绳压实，以防漏油。
E.火花塞和排气管的接口垫应在拆卸和组装一次后更换新的接口垫；不应采用加双垫片的方法防止漏气。经验证明，双垫片的密封性能更差。
1.5密封胶
密封胶是现代汽车发动机维修中的一种新型密封材料。它的出现和发展为提高密封技术和解决发动机的“三漏”提供了良好的条件。密封剂有很多种，可以应用于汽车的不同部位。非粘性密封胶(俗称液体密封垫)通常用于汽车发动机。它是一种基于高分子化合物的粘性液体物质。涂布后在零件结合面上形成均匀、稳定、连续的粘合薄层或可剥离膜，能充分填充结合面的凹陷和缝隙。密封剂可以单独使用，也可以与发动机气门室盖、油底壳、气门挺杆盖等中的衬垫结合使用。，也可单独用在曲轴最后一个轴承盖、油孔塞和油塞等下面。