为什么江铃全顺v348供油不稳定？

故障分析:怠速触点断开时，ECU判定发动机处于部分负荷状态。此时，ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定燃油喷射量。此时发动机处于怠速工作，进气量较少，导致混合气过浓，转速上升。当ECU接收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，导致混合气过稀。降低旋转速度。当ECU接收到氧传感器反馈的“混合气过稀”的信号时，增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，使混合气过浓，从而提高转速。反复让发动机怠速不稳，开空调，打方向盘，开大灯，都会增加发动机的负荷。为了防止发动机因负载增加而失速。ECU将增加燃油喷射量，以维持发动机的稳定运行。怠速触点断开时，ECU认为发动机不处于怠速状态，喷油量会略有增加，所以转速不会提高。

诊断方法:怠速时开空调打方向盘。发动机转速不升高，可以证明这个故障。

故障排除:调整、修理或更换油门位置传感器。

2.怠速控制阀(ISC)有故障。

故障分析:电控怠速控制阀保证了电喷发动机正确的怠速。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关和空调的信号调节怠速控制阀。当怠速低于设定转速时，计算机指令怠速控制阀打开进气旁通通道或直接或直接加大节气门开度，从而增加进气量，提高发动机怠速。当怠速高于设定速度时，计算机将指示怠速控制阀关闭旁通通道，以最大限度地减少进气量并降低发动机转速。由于机油污染和积碳，怠速控制阀动作迟缓或卡滞，节气门关闭不良等。，使ECU不能正确调节发动机怠速，导致怠速不稳。

诊断方法:检查怠速控制阀的启动声音，如果没有启动声音，则怠速控制阀有故障。

故障排除:清洗或更换怠速控制阀，用专用解码器设定怠速。

3.进气管道泄漏。

故障分析:根据发动机怠速稳定控制原理，正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循一定的函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量也相应增大。进气管漏气，进气量和怠速控制阀的开度不会严格遵循原来的函数关系，即进气量随着怠速控制阀的变化而发生突变，空气流量计无法测出真实的进气量，导致ECU对进气量的控制不准确，发动机怠速不稳。

诊断方法:如果听到进气管漏气的嗅声，证明进气系统漏气。