公交车上的CST是什么？

著名词汇介绍。TCS。腹肌。EBD。EBA。DSC。全血细胞计数。HDC。EDS。EBV。

ESP-电子稳定器

●电子稳定程序(ESP)。

△.ESP其实就是一个牵引力控制系统。与其他牵引力控制系统相比，ESP不仅可以控制驱动轮，还可以控制从动轮。

●ESP包括以下部件:

△.转向传感器:监控方向盘的旋转角度，以帮助确定汽车是否在正确的方向上行驶。

△.车轮传感器:监控每个车轮的速度，以确定车轮是否打滑。

△.侧滑传感器:记录汽车绕垂直轴的运动，以确定汽车是否打滑。

△.横向加速度传感器:对转弯时产生的离心力作出反应，判断汽车通过弯道时是否打滑。

●ESP目前有三种类型:

△.四通道或四轮系统，可以独立地自动对所有四个车轮施加制动力；

△.只能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统；

△.三通道系统，可以独立对两个前轮施加制动力，只对后轮一起施加制动力。

TCS-驱动加速滑动调节

TCS (ASR):牵引力控制系统驱动加速滑差调节TCS(ASR):牵引力控制系统)。

△.△的作用。TCS就是把汽车加速时的打滑控制在一定范围内，防止驱动轮快速打滑。它的第一个功能是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定性。

汽车的牵引力控制可以通过减小节气门开度来降低发动机功率，也可以通过制动控制和车轮滑移来达到目的。配备TCS的汽车是通过结合这两种方式工作的，即ABS/TCS。

ABS-制动防抱死系统

ABS系统可以使汽车的四个车轮在任何工况下都能被四个独立的传感器检测到，并对每个车轮进行独立控制，使四个车轮都处于最佳制动状态，并能保证汽车在任何路面，特别是雨天路面和冰雪路面制动时，任何一个车轮都不会抱死，防止汽车打滑、甩尾和转向失灵，从而使汽车具有良好的制动效率、稳定性和转向性能，提高汽车的转向性能。

电子制动力分配系统

EBD是ABS的辅助功能，EBD的全称是“电子制动力分配系统”。它有两个作用，一个是保证汽车四个轮胎在不同路面上的制动力平衡。另一个是保证汽车在高速上突然刹车时，车尾不会甩动。即使ABS失效，EBD也能保证车辆不会因为甩尾而翻车。EBD是ABS的升级软件。EBD不是硬件。它在不增加新硬件的情况下，通过软件实现制动力的合理分配。带EBD的ABS通常用“ABS+”来表示，相当于ABS的软件升级。对于汽车厂商来说，用电脑选择哪个ABS和选择Win95或者Win98是一样的。

EBA-紧急制动辅助装置

EBA系统通过时基监控制动踏板的运动。

一旦它检测到踩制动踏板的速度急剧增加，驾驶员继续大力踩制动踏板，它就会释放储存的180 bar的液压，发挥最大的制动力。

一旦驾驶员松开制动踏板，EBA系统将切换到待机模式。

因为较早施加最大制动力，所以紧急制动辅助装置可以显著缩短制动距离。

EBA将在几毫秒内启动全部制动力，这比大多数司机移动双脚的速度快得多。EBA可以显著缩短紧急制动距离，并有助于防止走走停停交通中的追尾事故。

DSC-动态稳定性控制

宝马研发的第三代DSC系统采用了防抱死制动(ABS)、四轮牵引力控制和“转弯制动控制”(CBC)等机制，即使在最恶劣的行驶条件下也能保证汽车的稳定性。

如果检测到汽车可能正在滑行，DSC系统会降低发动机功率，并在必要时对特定车轮施加额外的制动力，以便对汽车采取必要的纠正措施。

因此，DSC可以在1秒内将车稳定在选定的道路上。

但是，即使是这样先进的系统也不能违背自然规律，所以司机要时刻保持最佳状态，了解路况，用心驾驶。

DSC包含复杂的计算机控制技术，即“稳定性算法”，可以识别拖车载荷，自动补偿增加的车辆载荷。