屡次位居汽车投诉第一，东风标致无法抗拒边缘化的命运。
作为法系品牌的杰出代表，东风标致这几年在产品布局上似乎也有自己的想法。无论是去年发布的新一代508L，还是去年底广州车展正式亮相的新一代2008，都被众多媒体称为“东风标致转型的开始”。
但东风标致作为各大汽车投诉平台的“常客”，在关注新车效果的同时，也不应该忽视消费者更关心的汽车产品质量。
近日，一品汽车在咨询相关汽车投诉平台后发现，关于东风标致产品质量的投诉层出不穷。许多车主表示，他们购买的东风标致308、408、5008等车型出现了各种质量和技术问题。其中，最集中的问题是东风标致408的“发动机故障”、“油耗高”、“轮胎开裂”。
根据车知的统计。com，从去年3月15到今年3月14，东风标致408的投诉量已经达到2142，位居投诉榜第一。
据汽车投诉网统计，东风标致408从去年3月15到今年3月14这一年的投诉量只有155，但也位居投诉榜第一。
目前东风标致面临的难题不仅是新产品的推出，还有产品质量问题引发的消费者信任危机。
01
车主:希望厂家有诚意，相对。
“希望我买的牌子口碑好。”来自天津的东风标致408车主王先生告诉一品汽车，作为消费者，他希望的是自己曾经信任的品牌，也能给消费者同样真诚的态度，真正面对和解决问题，而不是在产品出现质量问题后，以各种理由一味搪塞消费者。
王先生说，他的车是2015年底购买的。开了四万多公里做了一次保养。当时厂家可能已经发现正时皮带可能会提前老化，所以在没有出现问题之前，我就免费为车主更换了正时皮带。然而，让王先生没想到的是，更换了这条同步带后，他的车的发动机故障开始“发作”了。
“我后来找到了一家4S商店。当时的回应是我换了同步带还没有行驶超过一万公里。制造商可以免费修理发动机，然后让我做机油测试。到现在受疫情影响，一直没修过。去年2月30号65438，我的机油检测报告出来了，显示是烧机油，而且比较严重。维修人员告诉我，要大修了，年前就修不了了。那要好几年以后了，让我先开车吧。”
王先生认为，虽然自己的车过了三年质保期，但正常来说，到7万公里才可以更换正时皮带。现在，它的车5万多公里就出现发动机问题，这显然是不合理的。“这就是产品缺陷的问题。他们说大修要一个多月，但是这期间我每天都要开车。他们不提供滑板车和补偿。”
王先生还透露，像他这样的情况其实还有很多。他之前去4S店的时候发现有很多车主和他一样需要预约检修发动机，显然是这批产品有问题。
按照我们的理解，汽车出现产品质量问题，企业首先要做的就是发布召回信息。一品汽车查询国家市场监督管理总局网站后发现，在今年6月5438+10月中旬，神龙汽车确实发布过两次召回通知，其中一次是针对部分车型因正时皮带损坏导致发动机故障或机油压力下降。
公告明确表示:“本次召回范围内车辆装配的1.2T发动机湿浸油正时皮带，在使用过程中受到车辆使用的油品、添加剂和清洗剂的化学侵蚀，材料性能发生劣化，导致正时皮带表面的织物受损脱落，会堵塞润滑油路中的过滤装置，导致油压降低，发动机故障灯亮起。”
还强调:“如果继续行驶，会导致发动机内部运动部件的磨损，存在安全隐患。神龙汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换优化带，并对润滑油滤清器装置堵塞的车辆发动机进行清洗，更换相关零部件，消除安全隐患。”
表面上有态度，有行动。但是真的解决问题了吗？不一定。
据车主王先生反馈，其车的问题发生在去年年底左右，生产日期符合召回目录中“2014年5月至2017年5月25日期间部分生产的搭载1.2T发动机的东风标致新408”项，但至今未收到任何挂号信、电话、短信。
在王先生看来，东风标致并不是不知道产品的问题，否则也不会在这个公告发布之前，为部分车主免费更换正时皮带。但让王先生不解的是，既然对方已经意识到了问题，为什么在更换时不彻底检查有缺陷的皮带是否会损坏油路或缸体？
“几天前，也就是3月3日，我的车又出现了发动机故障。目前这个隐患已经持续了几个月，仍然没有解决。我每天都需要开车，还得提心吊胆。”
王先生表示，他目前的诉求是更换车辆的发动机，或者召回。他希望厂家能给所有信任过东风标致的车主一个合理的解释。“我只想说，我们的消费者已经按照厂家的要求对车辆进行了维护，我们也希望厂家也履行好自己的职责，有诚意。”
和王先生类似的还有贵州老板滕先生。据其介绍，他的车是2017年8月购买的，第一次发动机故障发生在2019年2月，19。当时他的车正在行驶，突然提示发动机有故障，加油无力。机身明显被震了一下，甚至自动关机。在联系了4S商店后，他第二次点了一把火，继续开车。2月21日，滕先生将车开到当地兴义恒信德隆4S店检查，并自费更换了火花塞。
滕先生告诉一品汽车，虽然更换了火花塞，但发动机故障并没有完全解决，之后同样的情况又发生了几次:
2065 438+09 10月7日10滕先生在高速行驶时发动机再次出现故障，车身抖动自动关闭，无法继续行驶。滕先生自费将车拖至贵州感通4S店检查，并免费更换低压油泵。
2019年2月2日，19，“历史”再次重演。2019 65438+2月9日滕先生再次到店免费更换碳罐。
2019年2月28日，19，故障再次出现。滕先生将车开到兴义恒信德隆4S店进行检查。对方说燃烧缺缸，无法判断问题。解决办法是换火花塞，然后让滕先生“继续开车看”。
2020年6月8日，滕先生的车又坏了。2020年6月9日，65438，滕先生再次到店免费更换油嘴。
2020年6月65438+10月65438+9月，滕先生到店提车。没想到他还没到家，故障又出现了。据他回忆，当时车子无法加油，前风扇疯狂旋转，发动机舱还发出“嘶嘶”的响声。发动机熄火时，车身明显抖动，无法启用巡航。2020年2月18日，4S店验车后给出的解释是“电磁阀插头松动”。2月24日，滕先生将车开了回来。
2月29日，滕先生发现车的故障灯又亮了。3月2日，车辆高速行驶时，发动机再次出现故障，加油车身抖动严重，自动熄火。第二次点火后，车辆继续行驶，巡航无法启动。？
滕先生说，之所以买东风标致408，是因为它的空间不错，油耗尚可，性价比不错，当时也没有那么多投诉。他目前的诉求是，厂家应该做出一些补偿或者换辆车。
另一位来自贵州的车主李先生也遇到了类似情况。据其介绍，2017年7月购买东风标致408后，今年2月发现车辆有问题。尽管他也联系了4S的商店，但从未得到回复。因为需要用车，无奈之下，李先生只好自费找其他维修点修车。
李先生检修后发现，自己的车辆出现故障是因为“正时皮带磨损，沉积在油格内，进而堵塞了滤清器”。虽然看起来是个小问题，但李先生有着和王先生一样的疑惑:“这车的同步带还没到时间。”
李先生告诉一品汽车，他买这辆车是因为朋友经常开，没想到才开了三年就坏了。现在他的很多朋友都因为麻烦把车卖了，他自己也很后悔。目前李先生希望厂家能回复，更换同步带。
当然，除了发动机故障，网上也有很多车主抱怨东风标致408轮胎开裂。据这些车主反映，他们提车后不久，就发现新车出现了鼓包、开裂甚至爆胎等情况。有车主甚至反映:“我根本不敢跑高速，也没人要拿我的命开玩笑。”
湖北的罗先生就是这些车主中的一员。罗先生在接受一品汽车采访时表示，当初看好标致408是因为“价格合适，空间大，动力也挺足”。但他批评的是，他才买了两年多的车，已经换了三四个轮胎了。此外，他还发现自己的车有异响。
罗先生说，去年年底，他的车出现了“发动机故障”。当时4S店说“油门脏了就要清洗”，给出的价格是清洗油门加气缸加碳-840元。考虑到价格，罗先生把车拿到亲戚家的修理厂处理，但后来亲戚的回复让他有点意外。
“我亲戚打开一看，油门上渗出了很多油。他说涡轮车会有这种现象，但是渗出这么多不正常。还有一个阀体漏了一点油。让我去4S商店。4S商店后来说他们不能对此负责，因为维修不是他们做的。”
针对东风标致的产品质量问题，一品汽车专门打电话、发信息联系东风标致公关总监韩宇红，但截至记者发稿时，并未对记者提出的问题给予正式回复。
02
东风标致:挨打就立正！
众所周知，企业发展的基石，首先是拥有过硬的产品质量，这不仅决定了品牌形象，也直接影响消费者对企业的信任度。
按照正常的逻辑，车企发现产品质量问题，会召回，免费维修，或者以旧换新，弥补消费者的损失。因为只有主动承担责任才是维护企业品牌形象的正确方式。当“逃兵”终究解决不了任何问题。
但根据几位车主的描述和一品汽车的调查，东风标致显然没有做到这一点。我们每个人小时候都学过这个道理，但是涉及到行业利益的时候，似乎还是有人做不到。
如今，随着国内消费趋势的改变和消费者意识的提高，产品质量和企业服务质量可以影响一个品牌的未来。东风标致如果不重视，最终会迷失自我。
目前，法国车在中国市场的整体表现有些“水土不服”的症状，雪铁龙和标致似乎都缺乏一些增长活力。尤其是在消费者越来越注重产品口碑的当下，如果忽视消费者的诉求，忽视产品的质量，等待我们的恐怕只有退出中国市场。
简单来说，改正错误只是时间问题。
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