亲测！长安蓝鲸版双车实际油耗是否低于工况？？
值得一提的是，搭载蓝鲸动力的PLUS车型上市以来，汽车产品逸动的销量持续攀升。8月销量达到17776，已经连续6个月销量过万。爆款的诞生离不开长安“蓝鲸动力”的持续助力。据悉，搭载蓝鲸动力系列发动机的长安车型累计销量已突破1.35万辆，可见消费者对蓝鲸家族产品的喜爱。
近日，长安汽车在无锡启动了逸动PLUS和瑞诚CC蓝鲸节油挑战赛，通过真实路况的动态体验，让大家感受长安汽车蓝鲸发动机的节油性能。
不仅省油，而且锐界CC舒适智能。
本次节油赛的挑战车型为搭载蓝鲸NE1.4T的逸动PLUS和搭载蓝鲸1.5T的锐界CC，比赛分为两场。前半段开着锐界CC从万豪酒店到灵山大佛，后半段开着逸动PLUS回酒店68km。为了保证尽可能真实地还原车主在各种路况下的实际用车环境，沿途既有高速路段、省道，也有相对拥堵的城市道路。
挑战是在起点加满油箱，直到油箱跳动，用封条封住油箱盖，同时清除车辆里程表。车辆到达终点后，再次加满油箱，直到油箱跳动，最后根据实际油耗和里程计算出真实油耗数据。根据参数，瑞诚CC蓝鲸版官方公布的油耗数据为6.2L/100km。作为一款整备质量超过1.46吨的中级车，6.2L的油耗已经是非常可观的数字了。面对即将到来的挑战，是否会超过这个数字，我们充满期待。
驾驶比赛第一位车手是谷哥的同车队友。他是个开了很多年车的老司机，但是平时开车脾气很暴躁。上车就踩油门，不符合节日挑战赛的驾驶目的。经提醒后，他说他也想挑战这辆车的油耗极限，决定换一种方式驾驶，所以对油门很温柔。这时坐在后排的轮哥感受到了锐界CC后排的大空间。后排座椅乘坐起来非常舒适，巨大的天窗为后排增添了更多的舒适感。
后排“无所事事”的鲁哥，准备体验一下睿诚CC搭载的in？打电话？3.0智能车联网系统。说到“你好，安，我好热”，空调的温度马上就降低了；说到“安你好，我要加油”，系统立刻启动导航搜索附近的加油站；说到“你好安，怎么才能更省油”，其实说的是“别踩油门就行”，能逗我们开心。负责任的说，长安汽车等自主品牌搭载的智能互联系统没有对手。
逸动PLUS为什么这么省油？
到达换乘点后，车轮哥迫不及待地上了逸动PLUS。接下来的行驶路段主要是城镇和高速公路。虽然小镇的路况不是很友好，交通也略显堵塞，但踩下油门的那一刻，你就能感受到这辆车澎湃的动力。官方资料显示，逸动PLUS搭载的蓝鲸NE1.4T发动机，峰值功率116kW，峰值扭矩260n·m，1500 rpm。理论上，这台发动机的性能是好的。
相比性能，蓝鲸发动机对油耗表现更有信心。发动机搭载了10多项先进技术，包括全球首创的量产应用技术，包括35MPa高压直喷系统、智能凸轮相位调制系统、敏捷高效超净燃烧系统、双出口一体化排气歧管技术、外置电控高效水冷中冷系统等。，这些都可以在保证动力充足的同时进一步降低油耗。
在节油挑战赛中，车轮哥要做的就是杜绝一切可以增加油耗的不必要操作。比如关掉空调，让车内空气循环降温。其次，全程比赛中，在不影响其他社会车辆行驶的情况下，尽量少踩油门，少刹车。
不过最让车轮哥惊喜的是，逸动PLUS的几项配置也为降低油耗贡献了不少。将驾驶模式调至经济，行车电脑将发动机调至最佳节能状态，直路启动ACC自适应巡航，车速保持在60-70？Km/h左右，此时行车电脑显示的油耗已经在百公里4.5L左右。
最终我们开着逸动PLUS在加油站加油1.73L，然后加油机跳枪，总里程65km。计算后实际油耗约为3L/100km，最终结果比官方油耗5.9L/100km低约2L。不过需要指出的是，如果你抱着省油的心态跑，百公里跑出3-4L并不奇怪，因为蓝鲸发动机本身的省油属性就很强，空气动力学PLUS的风阻系数低至0.27Cd，同时这一成绩是在理想路况下，燃油几乎溢出的情况下取得的，这在日常驾驶场景下是很难做到的。总的来说，经过这次实测，我们也体验到逸动PLUS完全可以达到比工信部更低的综合油耗水平。
众所周知，在过去的十年里，很多自主车都被消费者诟病，油耗大，质量差，没有核心技术。然而十年过去了，自主品牌发生了翻天覆地的变化。通过这次亲身体验长安汽车超低的油耗表现，巨大的空间，调校良好的底盘，同级最强的AI智能网联系统，车轮哥忍不住想为长安这些年的改变和努力点赞，再也不会死板的认为自动驾驶汽车会费油了。
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