节气门需要清洗吗？为什么节气门会有积碳？

我们总是听说“油门清洗”的服务，总是在一些汽车媒体上看到“油门不清洗会怎么样”的说法。同时也会有一些“技术宅男”分析，质疑“油门只是用来控制气流的，怎么会有积碳？”关于节气门积碳和清洗的争论从来没有停止过。但是网上真的没有人愿意花时间把事情解释的透彻清楚。所以今天我又要当“分析师”了。我想彻底了解油门！如果油门脏了，在哪？脏了会怎么样？现在是国六时代，路上跑的车基本都是国五，国四为辅，还有几个国三。其实从国内第四年开始，几乎所有的油门都是“电子油门”。与之前的“钢丝绳油门”相比，控制方式发生了翻天覆地的变化。其中怠速控制的变化最大。在过去的“钢丝绳油门”时代，为了让发动机怠速运转，特别需要“怠速电机和怠速喷嘴”。目前“电子油门”控制怠速的方式特别简单粗暴:油门“微开”就结束了。节气门只有一条缝，所以发动机的进气量很小，进气量很小，喷油量也很小。在计算机的控制下，实现怠速。——所以，节气门最容易脏或者积碳的地方，就在“缝隙”处。如果灰尘和积碳堵塞车门，怠速将受到影响。——这是节气门清洗最基本的原则。硬核知识:详细讲解什么样的油门会脏？那么问题来了:“油门只是用来控制气流的。怎么会有积碳？”-只是一些技术宅男的问题。今天我会在接下来的长篇篇幅里详细阐述空气过滤、PCV系统、EGR系统、自然吸气、涡轮增压等诸多方面。(技术篇可能有点枯燥，但绝对是干货。)空气滤清器无法过滤的灰尘沉积在节气门内，造成脏污？自然吸气发动机空气从发动机前部的进气口吸入，然后进入空气滤清器盒。空气滤清器箱装有空气滤清器，可以拦截空气中的灰尘颗粒，过滤后的空气可以继续进入发动机。常规的汽车空气滤清器大多能有效过滤4微米的颗粒物(相当于医用一次性口罩)，好一点的能达到1~2微米的过滤级别。我们知道，直径小于10微米的颗粒通常是悬浮颗粒，其沉降能力已经很弱了，而直径小于5微米的尘粒极难沉降(直径小于5微米的颗粒几乎不能划伤圆柱体)。因此，传统汽车空气滤清器的过滤精度为4微米以下。所以我们可以得出第一个结论:车主只要正常保养空滤，就不会导致油门上的“脏碳沉积”。涡轮增压发动机和自然吸气发动机最大的区别在于进气方式。涡轮增压发动机利用废气带动排气涡轮高速运转，排气涡轮带动压气机涡轮。压缩机涡轮“加压”吸入的新鲜空气，并强行将加压的新鲜空气“压”入发动机气缸。在涡轮增压发动机系统中，进气仍然被空气滤清器完全过滤。所以像自然吸气发动机，只要正常保养，灰尘是不会进入发动机的，所以节气门不会脏。PCV系统油气沉积导致节气门积碳？关于自然吸气发动机在PCV系统中的作用，我们之前已经说过很多次了:发动机工作时，曲轴箱内的机油处于高温状态，所以会蒸发成油蒸气。为了保证发动机的安全，高压油气必须通过“让发动机把油气吸入气缸燃烧”来处理——这是PCV系统的基本原理。早期PCV系统的“油气出口”位于节气门前方，因此油气很容易导致节气门严重结垢(例如90年代的神龙富康发动机)。现在的自然吸气发动机基本上都是在节气门后面有它的“出口”，所以不管油气怎么跑都不会跑到节气门，所以不会造成节气门脏。涡轮增压发动机涡轮增压发动机的PCV系统的排气口位于压气机涡轮的前面，也就是说来自曲轴箱的油气会被涡轮压缩，然后随着进气“抛”入发动机气缸。所以涡轮增压发动机的油门真的被PCV系统污染了。其实有的车友是在修车的时候发现自己的车的。