摩托车链条机和顶针机有什么区别？平行轴在哪里？谁有照片？

1.摩托车链条机和顶杆机的区别在于发动机内气门和曲轴的传动方式。

2.链式机用计时链连接曲轴和凸轮轴，使气门在凸轮轴的转动下进排气。

3.顶杆机采用两个顶杆，下部连接曲轴上的凸轮和摇架，上部推动气门摇架使气门工作。

4.链式机和顶杆机是四冲程摩托车的二冲程配气方式，即控制气门开闭的部件分别是正时链条和顶杆。平衡轴安装在曲轴的前方或后方，以平衡运转时产生的惯性振动，其重量与曲柄相反，如下图所示。

链式机器的图片如下:

弹射器的图片如下:

平衡轴，雅马哈YBR发动机图片如下:

平衡轴，本田CBF/OTR发动机图片如下:

扩展数据:

摩托车由发动机、传动系统、行驶系统、转向、制动系统和电器仪表设备五部分组成。摩托车的总体结构及其部件的名称。

发动机

1、摩托车发动机的特点

(1)发动机是二冲程或四冲程汽油发动机。

(2)采用空冷，包括自然空冷和强制空冷。一般的车型采用自然风冷的方式，依靠吹过气缸盖的空气和气缸套上的散热器带走热量。为了保证大功率摩托车发动机在低速和行驶前的冷却，采用强制风冷方式，配有风扇和导风罩，散热片采用强制风冷却。

(3)发动机转速高，一般在5000转以上。上升功率(发动机每升排量的有效功率)较大，一般在60kw/升左右。这说明摩托车发动机加固程度高，整体尺寸小。

(4)发动机曲轴箱、离合器和变速箱整体设计，结构紧凑。

2、身体

发动机缸体由三部分组成:气缸盖、缸体和曲轴箱。气缸盖由铝合金制成，带有散热片。新型四冲程摩托车发动机均采用顶置气门、链传动和顶置凸轮轴结构。气缸体采用双金属(铸造在耐磨铸铁气缸套外的铝翅片)，以获得更好的散热效果。部分摩托车使用耐磨铸铁缸体，如长江750、嘉陵JH70。在一些小型轻便摩托车上，如雨荷YH50Q小排量(50立方厘米)发动机，铝合金缸体内壁镀0.15 mm硬铬层。曲轴箱由铝合金压铸而成，由左右两个箱体组成。一些摩托车在散热部件之间装有缓冲块，以抑制散热片振动产生的噪音。

3.曲柄连杆

摩托车发动机曲轴是组合式的，由左半曲轴、右半曲轴和曲柄销压制而成。滚珠轴承安装在左右半轴的主轴颈上，用于支撑曲轴箱上的曲轴。飞轮、磁电机和离合器主动齿轮分别安装在曲轴的两端。连杆为整体结构，大端为环形，内部安装滚针轴承和曲柄销，构成曲柄连杆组。在二冲程发动机上安装活塞环时，要注意将活塞环的开口与活塞环槽中的定位销对准，防止活塞环在环槽中转动，造成漏气，划伤缸套上的进排气口。

4.汽化器

化油器是摩托车燃油供给系统的重要组成部分，位于空气滤清器和发动机进气口之间。摩托车发动机一般采用进气流向为水平吸入的化油器、柱塞式节流阀和浮子室式节流阀。化油器结构主要由浮子室和混合室组成。浮子室位于化油器下方，油管通过节流开关与油箱连通，浮子室中的油位通过浮子上的针阀保持在一定高度，供油压力稳定。混合室的作用是将汽油蒸发和雾化与空气混合，使发动机在各种负荷和转速下都能得到所需的混合气。它由节流阀、喷油针、喷油管、气路和油路组成。

通过转动摩托车油门手柄，带动油门钢丝挂绳，控制节流阀和喷油针上下移动，改变进气喉的截面和供油量，以满足不同转速和负荷下的混合气需要。怠速调节螺钉安装在化油器的一侧，用于调节怠速。怠速止动螺钉用于防止节气门转动，并调节节气门的最小开度。节气门上方有一个回位弹簧，用于在节气门手柄不转动时保持节气门关闭。

在某些二冲程摩托车发动机上，为了避免化油器在低速时出现回喷现象，在化油器与气缸体之间安装了一个单向簧片阀来控制进气量。簧片是薄弹簧钢，阀座是铝合金，上面有一个进气口。在进气平面与簧片的接触部位粘有一层油胶，以减少簧片与阀座之间的冲击和振动。吸气时，曲轴箱内形成一定程度的真空。在压差的作用下，簧片阀打开混合气进入曲轴箱。当活塞下降，通气口尚未打开时，曲轴箱内压力上升，簧片阀关闭，阻止混合气回流，提高了发动机低速时的动力性和经济性。

5.润滑系统

四冲程发动机采用飞溅润滑和压力润滑的润滑方式。二冲程发动机一般采用在汽油中掺入一定比例的QB汽油机油的混合润滑方式。但无论发动机工况如何，这种润滑方式的混合油都是按照设定的比例供给润滑油，增加了润滑油的消耗，造成不完全燃烧，积碳多，排气污染。新一代二冲程发动机全部采用单独润滑方式，并配有单独的润滑油箱和机油泵。油泵一般采用往复柱塞变量供油泵，由曲轴齿轮通过蜗轮蜗杆传动。供油通过油门手柄和控制电缆与化油器节气门联动，使供油随着发动机转速的变化而变化。高速时供油较多，低速时供油合理，比混合润滑方式更省油。机油被高速混合气吹成微小油雾，供给需要润滑的部位，使进入燃烧室的机油减少，混合气燃烧完全，减少积碳和排气污染。

6、启动

摩托车的启动方式主要是踏板启动。起动机构有以幸福XF250摩托车为代表的扇形齿轮起动机构。踏板起动变速杆带动扇形齿轮、起动棘轮、离合器总成链轮、前链条和曲轴链轮，带动曲轴转动，起动发动机。当发动机起动时，起动机构通过起动棘轮的单向作用和回位弹簧的作用恢复到原来的位置。当起动变速杆设置在空档位置并且踩下踏板时，该起动机构可以起动。

另一种是部分进口车型采用的起步踏板式起步机构。与前者不同的是，起步时必须先捏离合手柄，使离合器分离。变速杆可以放在任何档位，不一定要放在空挡。起步后，松开离合器，加大油门起步。踩下起动踏板时，起动踏板轴上的棘爪与起动踏板主动齿轮的内棘轮啮合，使主动齿轮转动，通过惰轮、从动齿轮、离合器齿轮和起动小齿轮带动曲轴转动，从而起动发动机。起步后，脚离开起步踏板杆，回位弹簧使踏板杆反方向转动，棘爪脱离与内棘齿的啮合，恢复原位。

大排量的摩托车，如长江牌750D摩托车，雅马哈双缸摩托车，铃木)GT750三缸摩托车，本田CL 1000四缸摩托车，都是通过启动电机来启动的。

参考资料:

百度文科:摩托车