车上有多少传感器？

1.空气流量计:测量发动机吸入的空气量，提供给ECU作为喷油时间的参考信号；

2.节气门位置传感器:测量节气门开度，提供给ECU作为断油、空燃比控制和点火提前角修正的参考信号；

3.曲轴位置传感器:检测曲轴和发动机的转速，提供给ECU作为确定点火正时和工作顺序的参考信号；

4.氧传感器:检测废气中的氧浓度，并提供给ECU作为参考信号，将空燃比控制在最佳值(理论值)附近；

5.气温传感器:检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的依据；

6.冷却液温度传感器:检测冷却液温度，并向ECU提供发动机温度信息；

7.爆震传感器:安装在气缸体上，检测发动机的爆震情况，并提供给ECU，根据信号调整点火提前角。

汽车传感器是汽车计算机系统的输入设备，它转换汽车运行中的各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机工作状况等。，转化为电信号并传输到计算机，使发动机处于最佳工作状态。

车辆上有许多传感器。在判断传感器故障时，不仅要考虑传感器本身，还要考虑整个有故障的电路。因此，在查找故障时，除了检查传感器外，还要检查传感器与电控单元之间的线束、连接器及相关电路。

扩展数据:

汽车传感器的发展历史

60年代汽车上只有油压传感器、油量传感器、水温传感器，与仪表或指示灯相连。

在70年代，为了控制排放，增加了一些传感器来帮助控制汽车的动力系统，因为同期出现的催化转化器、电子点火和燃油喷射装置都需要这些传感器来维持一定的空燃比来控制排放。20世纪80年代，防抱死装置和安全气囊提高了汽车安全性。

今天，传感器用于测量各种流体的温度和压力；有传感器用来确定各部分的速度和位置；还有用于测量发动机负荷、爆震、失火和废气中氧气含量的传感器；用于确定座位位置的传感器；防抱死制动系统和悬架控制装置中用于测量轮速、路面高度差和胎压的传感器；为了保护前排乘客的安全气囊，不仅需要更多的碰撞传感器和加速度传感器。

面对厂家的侧体积，头顶气囊，更精致的侧头气囊，要加传感器。随着研究人员使用防撞传感器来判断和控制横向加速度、各个车轮的瞬时速度和所需扭矩，制动系统已经成为车辆稳定性控制系统的组成部分。

老式的油压传感器和水温传感器是相互独立的。因为有明确的最大或最小限制，所以有些实际上相当于开关。随着电子和数字传感器的发展，它们的输出值将更加相关。

参考资料:

百度百科-汽车传感器