汽车尾气中no超标怎么处理？
氮氧化物是氮氧化物的总称，是氮和氧发生化学反应产生的气体。我们熟悉的PM2.5的主要成分是氮氧化物。压燃式发动机的主要排放物是氮氧化物，而点燃式发动机的排放物包括一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物。对于汽油发动机，氮氧化合物超标的情况很少见。氮气是惰性气体，即不容易发生化学反应。在这种情况下，如何产生NO？虽然氮气是惰性气体，但是发动机可以为氮气的化学反应提供条件:高温和富氧。这就不难解释为什么柴油机的主要排放物是NO了，除了燃料成分外，柴油车一般都是稀燃状态，所以氧气充足。
汽车尾气中NO超标怎么办？1.1.根据尾气稳态简单工况的检测值正确判断超标原因:如果CO:低于CO:0.05，NO:高于NO:1000，NO:低于100的检测值，超标原因是三元催化转化器中毒。如果检测值在0.5左右(范围0.1-0.9)和no: 2000(范围1000-3000)，超标原因是三元催化转化器故障。2.如果三元催化器失效，需要进一步判断是可逆还是不可逆。方法是在汽配市场买一瓶“全双牌三元固化剂”，对发动机进行三元保养。保养时二氧化硫的气味是可逆的，否则是不可逆的。3.三效催化转化器的可逆失效可以通过三效再生和“三效再生剂”产品的维护来解决。如果汽车行驶超过654.38+万公里，最好同时进行三向清洗保养。4.如果三元催化转化器发生不可逆的故障，则必须更换它。如果更换了三元催化转化器，则必须更换原装的三元催化转化器。市面上几百块钱的三元催化器，短时间内就会失效。
汽车尾气中NO超标如何清洗三元催化器一般来说，汽油机中NO超标的主要原因是燃烧室积碳和三元催化器中毒。如果NO超标，必须清洗冷却系统、散热系统甚至润滑系统。洗瓶是一种可以避免拆卸三元催化器的技术，针对中度堵塞。优点是操作时间短，缺点是堵塞严重时清洗效果不是最好，个人操作需要购买设备和清洗剂。这项技能在4S商店和汽车修理厂经常遇到，是一项比较传统的清洁技能。从虹吸原理出发，清洗设备导管与发动机进气真空空管相连。此时，三元清洗剂进入燃烧室燃烧后，经过发展变化变成气态，与尾气一起排入三元催化转化器。通过氧化还原，附着在三元催化器表面的硫、磷的化学络合物和汽油的不完全燃烧产物被氧化成二氧化硫和二氧化碳气体排出。经过一段时间的燃烧和排放，三元催化器表面的附着物被气化排出，从而清洁和恢复三元催化器的活性。
这个解要注意如下:1。清洗输液瓶前后，请取下氧传感器。很多车拆氧传感器前后的工具都不好拆，有的4S店不拆直接瓶清洗三元催化器，会导致发动机传氧报警。2.控制清洁剂的流量。清洗剂的流量应控制在发动机怠速时有轻微晃动和振动的情况下。如果在清洗过程中发动机抖动和振动严重，应立即减少清洗剂的流量。有的4S店师傅画图很快，很快就有大量的水喷到发动机里，不仅损坏发动机，还会削弱清洗效果。3.清洁三元催化转化器之前，请清洁机油系统和进气系统，如喷油器和节气门。有的4S店只清洗三元催化器或者先清洗三元催化器，再清洗油路系统和进气系统，会导致三元催化器再次被污染。4.清洗过程中，三元催化器上的附件被氧化，作为有害气体排出，应与尾气回收装置连接，不可吸入。一些4S商店地图非常方便，可以直接在室内进行。此时，废气中含有二氧化硫等有毒气体。自动视觉清洗机的清洗技巧对三元催化器的各种堵塞都有很好的清洗效果。其优点是清洗效果好，材料成本低，清洗速度快，节省时间。首先用转接工具拆下氧传感器，将接头与三元催化清洗机连接，加入清洗剂和水，启动汽车，怠速完成清洗。三效催化清洗剂是清洗金属氧化物锈的好东西，腐蚀性几乎为零，不会对被清洗的零件造成任何伤害。小伙伴可以去汽配市场或者买耗材。大部分费用都不高。
不超标的解决方案总结不要小看三元催化器的清洁保养。更换三元催化器的价格从1.500元到8000元不等，更换博世氧传感器需要500元左右。而且定期保养有助于节油和年检通过率，内外省钱也保证了车的正常性能。三元催化器每30000公里清洗保养一次，有条件的可以1000公里清洗一次。在正常保养情况下，三元催化器更换前的使用寿命为1.5万至20万公里。
看来核心问题还是出在三元催化器上。找到问题的根源，事情就迎刃而解了。在此，我汽修养护网特别提醒各位朋友，老爷车、二手车、柴油车的伙伴们，要加强日常保养和维修，不要误以为车子一劳永逸地通过了年审，尤其是发现车子冒黑烟的时候，一定要去正规的保养公司进行保养，防止车子带病上路。以上就是我给汽车养护网简单介绍的汽车尾气不超标解决方案的全部内容。@2019