汽车常见故障分析！
2.车辆排气管冒蓝烟:故障判断:真故障。原因分析:是大量机油进入气缸，但不能完全燃烧造成的。当拆下火花塞时，会发现严重的积碳。需要检查油尺的油位是否过高；气缸与活塞的间隙是否过大；活塞环是否装反了；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等。，必要时应进行修理。
3.车辆排气管冒白烟，车冷时严重，车热后不冒白烟:故障判断:假故障。原因分析:这是因为汽油含有水分，发动机太冷。此时进入气缸的燃油没有完全燃烧，产生雾点或水蒸气形成白烟。冬季或雨季汽车第一次启动时，经常可以看到白烟。没关系，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。这种情况不需要修复。
4.发动机有噪音。车辆原地踩油门，有“轰隆隆”异响，发动机舱有震动感。故障判定:使用类故障。原因分析:举升车辆时，可以看到发动机底部护板有凸起。如果路上有障碍物，你强行通过，发动机底部护板会被撞。变形后，底部护板和发动机油底壳之间的距离变得更近。如果距离太近，加速时油底壳与底部护板碰撞时，会发出异响，使车身振动。所以开车时一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象。处理方法:拆下底部护板，将其压平进行校正。
5.车辆方向盘总是不正确，有时向左，有时向右，有时飘忽不定:故障判断:真故障。原因分析:这是因为固定在转向器凹槽内的橡胶限位块已经完全损坏。装上新的限位块后，故障完全消失。
6.每次开空调，它的出风口都有一股很难闻的味道，天气潮湿的时候更严重:故障判断:维修故障。原因分析:空调的制冷原理是通过制冷剂快速蒸发吸热，使流经其中的空气温度快速下降。因为蒸发器温度低，但空气温度高，空气中的水分子会在蒸发器上凝结成水滴，空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛容易附着在冷凝器表面，导致发霉，细菌大量繁殖。人体长期吸入这种空气会影响驾乘人员的健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洗风道。
7.下小雨挡风玻璃刮不干净:故障判断:维修故障。原因分析:雨不大的时候用雨刮器感觉还不错，但是小雨的时候启动雨刮器，会发现雨刮器会在玻璃表面留下不均匀擦拭的痕迹；有时候会卡在玻璃上，造成视力不好。这种情况表明雨刮片已经变硬。雨刮器通过电机和连杆的旋转能量转化为单向运动，这个力传递给雨刮臂。雨刮器橡胶部分未硬化时，雨刮器无法紧密贴合玻璃表面，或者雨刮片被刮伤，都会造成擦拭不均匀，形成残留污垢。擦拭器或擦拭膜表面的更换很简单。但需要注意的是，不同的车型和年份，雨刮器的安装方式和长度是不一样的。有些雨刮膜的更换非常简单。但需要注意的是，不同的车型和年份，雨刮器的安装方式和长度是不一样的。有些雨刷只需要更换胶皮，有些则需要整体更换。
8.车辆有噪音:故障判断:假故障。原因分析:无论高档车、低档车、进口车、国产车、新车、二手车，都不同程度存在噪音问题。车内噪声主要来源于发动机噪声、风噪声、车身振动、悬架噪声和轮胎噪声。车辆行驶时，发动机高速运转，其噪声通过防火墙和底壁传入车内。汽车在颠簸的路面上行驶时车身的* * *振动，或者高速行驶时无法产生* * *振动，都会变成噪音。由于车内空间狭小，噪音无法有效吸收，有时相互碰撞会在车内响起。在行驶过程中，汽车的悬挂系统产生的噪音和轮胎产生的噪音会通过底盘传入车内。不同悬挂方式、不同品牌轮胎、不同胎型、不同胎压产生的噪音也不同；不同的车身形状和不同的行驶速度产生的风噪也是不同的。一般来说，行驶速度越高，风噪越大。
9.运转中发动机温度突然过高:故障判断:真故障。原因分析:如果冷却液温度表指示车辆在运行中很快就要达到100℃的位置，或者冷车启动时，发动机冷却液温度迅速上升至沸腾，补充冷却液后转为正常，但发动机功率明显下降，说明发动机机械系统出了故障。这类故障的原因大多是:冷却系统漏水严重；冲洗气缸的隔离水套和气缸垫；节温器主阀脱落；风扇驱动带松动或断裂；泵轴和叶轮松动；风扇离合器工作不正常。
10，汽车加速时机油压力指示灯会亮:故障判断:真假故障并存。原因分析:油灯亮起有两种情况:真实和虚拟。所谓现实就是机油压力真的很低，低到指示灯报警，说明润滑系统确实有故障，必须排除。所谓虚，正如怀疑的那样，机油润滑系统没有故障，只是机油压力指示系统有故障，指示灯亮错了地方。这种故障虽然不会影响发动机的正常工作，但还是及时找到根本原因排除为好。通常固体病的可能性高，应该是判断故障的主要思路。
11.车辆高速行驶时，整车抖动:故障判断:真故障。原因分析:车辆正常行驶到96km/h左右时，整车会抖动。如果车速降低，这种现象就会消失。如果加速到90km/h左右，再次出现晃动，说明汽车底盘有问题。故障原因是:轮胎动平衡不准；前后悬挂、转向、传动等机构松动；前轮定位和轴距偏差；半轴间隙过大。首先，车轮平衡失准会使车轮在滚动时跳动，这是整车抖动的主要原因。其次，悬架机构、转向机构、传动机构松动松动，导致车辆前束值和轴距不准确，钢板弹簧过软，导致车辆行驶时* * *振动，诱发整车抖动。第三，半轴间隙过大，使加力燃烧室在行驶过程中运动不规则，加剧磨损，造成旋转质量不平衡，引起整车抖动。以上故障如果不及时排除，会导致恶性循环，进而引发其他故障。
12.汽车转弯时，方向盘明明转的大转弯变成了小转弯，方向盘明明转的大转弯:故障判断:真故障。原因分析:前者叫转向不足，后者叫转向过度，说明转向系统有问题。汽车掉头加速时驾驶员的感受是，转向性能不足的车会向外侧行驶，转向性能过度的车会向内侧行驶。当行驶半径变大时，称为转向不足。当行驶半径变小时，称为转向过度。还有一种转向现象，开始是转向不足，然后中间变成转向过度，向内急转弯。这是最危险的倒车现象，容易发生事故。这种情况只发生在后置发动机的个别汽车上。
13.发动机很难冷起动。启动后，发动机振动，然后趋于稳定。中低速时发动机开始抖动，高速时有所改善。故障判定:真故障。原因分析:可能是火花塞故障或点火时间过早。如果不是火花塞的故障，可以判断点火时间过早。如果点火时间过早，在火花闪现的瞬间，活塞远离上止点，缸内混合气的压力和温度都不高，导致火焰形成缓慢，火焰形成后传播速度慢。在这个过程中，燃烧室中远离火花塞的一部分混合气在火花塞处等不到点火，就会因燃烧后混合气的温度辐射和膨胀而自动燃烧，产生爆燃，导致发动机在中低速时抖动严重。出现上述故障时，应及时到修理厂进行修理。
14、发动机运转不平稳，经常伴有“突突突”的声音。加速时发动机动力不足，不时发出“嘭、嘭”的射击声，排气管冒黑烟。故障判定:真故障。原因分析:有可能是化油器和铂金有故障或者点火时间太晚。如果点火时间太晚，发动机活塞接近上止点，火花塞就会开始点火，混合气的燃烧就会延迟和不完全。当活塞下降时，即使打开排气门，混合气仍会燃烧，燃烧室容积的膨胀和气体膨胀的延迟会导致气缸压力低，发动机功率下降。部分燃烧膨胀的混合气也可能通过进气门回流到化油器，造成回火，发出剧烈的“嘭、嘭”声，燃烧不完全的混合气从排气管冒黑烟。出现上述故障时，应及时到修理厂进行修理。
15.冬季气温较低时，汽车长时间停放，发动机较难启动:故障判断:假故障。原因分析:由于温度低，燃油气化率降低，混合气变稀，不易燃烧，起动困难。同时，由于温度低，机油粘度变大，发动机运行阻力增大，启动困难。另外，电池电解液化学反应慢，导致动力输出不足，起动机动力不足，点火电压不足，导致发动机启动困难。因此，汽车在寒冷季节启动前应预热发动机。可以向散热器和水套内注入热水或蒸汽，水套内的温度可以传导到缸壁，使起动时进入缸内的燃油容易气化，提高可燃混合气的温度，以利于燃烧。也可以根据需要对电池进行预热，以增强电池容量，提高启动电流和点火电压。
16.汽车空车、重载行驶时方向盘摆动，在平坦路面行驶时方向盘摆动严重。故障判定:真故障。原因分析:一般是前束不符合技术标准，转向横拉杆球头与转向器内部配合间隙磨损过大，或转向器固定螺栓松动，转向节销与衬套磨损过大。以上原因造成的松动产生的合力扭矩会推动方向盘左右摆动。
17.汽车行驶中一遇到故障方向盘就摆动，重载时摆动更严重:故障判断:真故障。原因分析:一般来说是前轮轮胎磨损不均匀，新轮胎或垫使用不均匀，轮辋变形造成的。因为，当车轮转速快时，驱动方向盘转动的扭矩主要来自轮胎或钢圈的偏转。当轮胎或钢圈偏差超过3 mm时，横摆力矩可驱动方向盘左右摆动。应去修理厂检查并酌情更换轮胎或钢圈。
18.在好路面上高速行驶，车辆重空时方向盘摆动，车辆重时摆动严重，车速越快摆动越严重:故障判断:真故障。原因分析:一般是由于制动鼓与轮毂连接螺栓松动、轮毂轴承孔松动、制动鼓钻孔偏心造成制动鼓厚度不同，导致不平衡。因为，在高速行驶的情况下，车轮转速很快，驱动方向盘摆动的扭矩主要来自制动鼓和轮毂之间的转动均匀性和平衡性。在不平衡的作用下，惯性和前倾角都产生了驱动方向盘摆动的力矩。
19.离合器松开时有些抖动:故障判断:真故障。原因分析:显示离合器拨叉、分离轴承、压盘、摩擦片磨损严重，分动箱无油，后传动轴前伸缩套及其轴承磨损严重发黑，分动箱后盖油封已烧焦。出现上述情况的原因只有两个。一个是变速器的轴由于轴之间的定位问题而不平行；另一个是轴间间隙过大。
20.拧开暖气片盖，发现水面上总有一些油渍漂浮，换油时有潮气。故障判定:真故障。原因分析:发动机有两个循环系统，一个是冷却液循环系统，一个是润滑油循环系统，两个系统互不相通。如果水中有油或者油中有水，说明两个循环系统中某个隔离的地方出现了问题。“油入水”和“水入油”是两种不同的断层。发动机一旦运转，机油的压力总是高于冷却水的压力，所以机油很容易从气缸体的缝隙进入冷却水。相反，冷却水不容易进入机油，所以机油进水是一种内漏现象:缸体机油通道的某个位置有一条裂缝，机油通过裂缝被“挤”进了冷却水通道。因为油比水轻，所以拧开散热器盖就能找到浮油。机油中的水分是另一种性质的问题，是由于气缸套破裂或其他外界原因，使冷却水进入油底壳，与机油混合。所以“机油入水”是发动机机体本身的故障，而“水入油”多是发动机附件引起的，故障性质不同。
21.新买的车辆发动机抖动严重，有时故障指示灯偶尔闪烁:故障判断:假故障。原因分析:有些新车会出现这种情况。车辆发动机抖动严重，有时故障指示灯偶尔闪烁。很多人怀疑车辆存在质量问题。其实真正的原因是燃油不干净导致供油系统污染或堵塞。目前，一些先进的车辆配备了废气排放监测系统。由于这种控制系统可以非常灵敏地检测汽车尾气排放和燃油清洁度，使用不清洁的燃油会导致燃油供给、点火和排放系统的污染，从而导致发动机故障指示灯的点亮和发动机不同程度的抖动。因此，有效的解决办法是:在彻底清洗被污染的系统后，通过持续添加指标性能稳定的汽油和添加定量的机油清净剂，可以改善情况。
22.电动车窗垂直速度门不同:故障判断:假故障。原因分析:一般是部分灰尘进入玻璃升降轨道，增加了玻璃与凹槽之间的摩擦阻力，进而产生这种结果。这个问题不大，只要做好相应的清洁就能解决问题。建议在专业维修站操作。如果要自己做，要选择专业的橡胶清洗剂。由于电动窗周围有很多橡胶密封条，如果清洗剂选择不当，会腐蚀橡胶制品，使密封条变质开裂，进而失去作用，窗的密封性能下降。
23.自动挡车辆在D档时，车辆轻微震动:故障判断:假故障。原因分析:车辆准备起步时，自动变速器放入D档时，在液力变矩器的作用下，第一摩擦片啮合，产生前进驱动力。此时，通过踩下制动踏板来阻止这种向前的力，导致车辆轻微振动。如果振动过大，可能是变速器前进档摩擦片磨损，需要修理变速器；也有可能是发动机支架或自动变速器支撑垫损坏，导致发动机失火。所以要注意车辆的正常状态，这样才能及时发现异常。
24.机油换了没多久就变黑了:故障判断:假故障。原因分析:变黑主要有两个原因。首先是因为清净分散剂的作用，其次是因为机油在使用中氧化。如果一款机油在使用中没有变黑，说明这款机油根本没有起到正常的清洁作用。目前的机油一般都含有清净分散剂，吸收燃烧产生的积碳和机油氧化物，以便换油时更换，从而保证发动机内部的清洁度。所以刚换的机油变黑不一定是发动机内部脏了造成的，只要在规定的时间换机油就可以了。注意:务必按时更换机油和机油滤清器(或滤芯)。机油使用一段时间后，机油粘度变稠，产生酸性产物。如果不定期更换，会损坏发动机零部件，影响发动机的正常工作。
25.机油压力指示器显示异常:故障判断:真故障。原因分析:当仪表指针显示油压异常时，说明发动机零件有故障。如果油表指针指示压力低或指示指针波动大，可能是油泵磨损、滤清器被脏物堵塞、吸油网露出油面、油位低、油路中混入空气、压力表故障等原因造成的。此外，润滑油粘度低、油路密封润滑性差、润滑油过冷粘度过高、润滑油油泥沉积过多也会造成油压指示器显示异常。
26.机油消耗过多:故障判断:真故障。原因分析:细心的朋友会发现，车况好的时候有正常的润滑油消耗，但是车况不好的时候，汽车尾气冒蓝烟，其实就是润滑油消耗过大。一般来说，润滑油的消耗无非是两种情况:进入燃烧室参与燃烧或漏油。机油之所以能逸入燃烧室，主要是由于零件磨损严重、配合间隙过大或机油压力过高，导致机油逸入燃烧室。漏油主要是垫片硬化老化，气门卡死。如果是老爷车，一般会有因老化导致垫片密封不严的情况。遇到以上情况，你最好通过专业的维修中心，由维修工程师进行判断，并实施有效的解决方案。
27.一段时间后，消耗了部分机油:故障判断:假故障。原因分析:按照国标，车辆行驶10000公里时机油的正常损耗应该在1L以内。一般车的机油容量在4L左右。当油位达到油尺的标记MIN时，缺油仅为0.5-1L。如果一万公里以内的机油损耗在1L以内，属于正常损耗，不能认定为故障。
28.曲轴箱上的通气孔堵塞:故障判断:真故障。原因分析:发动机工作时，总会有一些可燃气体和废气通过活塞环与气缸壁之间的间隙进入曲轴箱。进入曲轴箱的燃油蒸气冷凝后会稀释机油，废气中的酸性物质和蒸汽会腐蚀零件，改变机油的性能，使机油逐渐失去功效。此外，进入曲轴箱的气体会增加曲轴箱内的温度和压力，导致机油从油封和垫圈中渗出。由于活塞的往复运动，曲轴箱内的气体压力有升有降，影响发动机的正常工作。严重时，曲轴箱内的机油会向上进入燃烧室和气缸盖罩，还会从加油口或油尺的缝隙中漏油。为了避免上述情况，发动机配备了通风装置，以平衡曲轴箱的内部和外部空气压力。在机油燃烧、机油沿结合面泄漏、机油过早变质、发动机怠速不稳的情况下，检查曲轴箱通风装置是否有效，确保通风孔畅通。而且负压阀板不会变形、粘连、装错，呼吸管不会弯曲、堵塞，单向阀不会装反。
29.发动机节气门体和怠速电机脏:故障判断:真故障。原因分析:目前汽车发动机的怠速由安装在节气门体内的怠速步进电机控制。发动机在运转时，由于空气质量和汽油质量的原因，发动机节气门体的节气门和怠速阀上会有很多污垢。脏污严重时，发动机会出现怠速低、稳定性差或无怠速，加油时会卡油门。因此，建议每20000公里清洗一次节气门体。清洗后，应通过诊断仪设定发动机达到正常工作状态。
30.车辆急速加速时，速度提不起来。故障判定:真故障。原因分析:汽车在行驶过程中，缓慢加速时汽车正常加速，急速加速时不能马上提速，无法超车。可能的原因是发动机的供油系统故障，机油压力、喷油量、点火正时故障，火花塞、高压线故障。实际案例:有一辆车存在上述现象。发动机怠速和急回实验未发现异常。检查发动机的燃油供应系统。油压和喷油量正常。读取数据流显示故障出在点火系统。检查点火正时是否符合规格。更换火花塞后，故障仍然存在。最后确认高速时高压火花不够强。用高阻万用表测量各缸高压线的电阻，均在25ω以内。由于发动机在高转速、大负荷时需要较强的点火能量，而中央高压线电阻值过大，点火能量衰减，高压火弱，从而导致发动机加速无力。更换一组新的高压线路后，排除故障。