长期燃油修正负数是稀还是浓？

太平洋汽车网负数表示燃油喷射系统需要减少喷油量来修正混合气过浓的问题，所以当长时间燃油修正为负数时，表示车辆混合气过浓。长期燃油修正标准应大于5%。如果超过这个标准，发动机出现故障的概率很大。

燃油的长期校正是指保养和调整，长期校正是指零件在使用过程中间隙的正常老化。

影响燃油修正系数的因素

1.发动机失火对燃油修正系数的影响发动机失火时，缸内的混合蒸汽出现不完全燃烧，排气中含有大量的HC和O2。由于HC不易参与催化反应，耗氧量低，残氧量大，所以氧传感器测得的电压低，说明混合蒸汽稀薄，ECU会增加喷油量，短期喷油修正值为正。计算机可能会记住混合蒸汽太稀的故障代码。

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2.排气不畅对燃油修正系数的影响排气管堵塞时，废气的排出会受阻，表现为背压过高，进入气缸的新鲜空气量减少。导致混合蒸汽燃烧不完全，氧传感器电压高于0.45V，燃油修正系数为负。排气不畅时长期和短期修正值的变化如图5所示。排气管堵塞时，发动机可以高速运转(3000转/分以上)。此时，从发动机的线性数据流可以看出，当发动机转速高于2000 r/min时，空燃比传感器的电压已经降低到3.25V以下，而当发动机转速高于3000 r/min时，空燃比传感器的电压降低到2.9V，空气过剩系数为1的空燃比传感器。当突然松开油门踏板时，发现当节气门突然关闭时，由于进入的新鲜空气量急剧减少，空燃比传感器的电压继续降低到2.7V左右。因此，短期燃油修正系数此时会呈现较高的值。一般高于-15%，说明此时混合蒸汽过浓。

3.燃油泵压力低或喷油器堵塞对燃油修正系数的影响。比如喷油器堵塞，发动机就会加速慢，高速失灵。发动机总是处于混合蒸汽的贫燃状态。这一结论可以从短期和长期燃油修正值长期处于正值范围得出。1缸侧短期燃油修正值为10.90%，长期燃油修正值为13.24%，2缸侧短期燃油修正值为14.02%。用户已经更换了燃油泵、过滤器并清洁了喷油器。检查燃油泵压力，压力始终为3.5kg/cm2，油压正常(该车采用无回油管的单管路系统，油压恒定在3.5kg/cm2。

2)、高速运转，检查油压不降低。

(图/文/图:太平洋汽车网问答叫兽)