修正发动机空燃比故障诊断方法

1.汽车故障诊断的四个基本原则:\r\n (1)先简单后复杂，先易后难\r\n (2)三思而后行，成熟后再行动\r\n (3)先上后下，先外后内\r\n (4) \r\n2。初步确定故障范围和位置。\r\n3 .调出故障代码，找出故障内容。\r\n4。根据故障代码显示的故障范围进行维修，特别注意连接器是否松动或脱落，接线是否正确。\r\n5。维修后，确认故障是否已经排除。\r\n6。如果调用不出故障代码，或者调用后找不出故障内容，可以根据故障现象大致确定故障范围，逐个检查元器件的工作性能，排除故障。\r\nII。常见故障诊断\r\n1。发动机无法启动或难以启动\r\n(1)起动机不转动或转动缓慢\r\na)检查蓄电池电压。\r\nb)检查电池极和导线连接是否松动。\r\nc)检查起动系统，包括点火开关、起动开关、空档起动开关、起动机，检查各部分线路连接是否松动。\r\n(2)起动机正常转动，但发动机无法起动\r\na)调出故障代码。\r\nb)检查燃油泵的工作状况。\r\nc)检查怠速系统工作是否正常(如果怠速系统工作不正常，踩下油门踏板即可启动发动机)。\r\nd)检查点火系统，包括高压火花、点火正时、火花塞等。\r\ne)检查进气系统是否漏气。\r\nf)检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不正常。\r\ng)检查喷油器和低温启动喷油器工作是否正常。\r\nh)检查EFI系统电路，包括ECU连接器的相关端子。\r\ni)检查机械部件是否有故障。\r\n2，发动机怠速不良\r\n1)调用故障代码并分析故障原因。\r\n2)检查进气系统是否漏气。\r\n3)检查曲轴箱通风管的PCV阀的操作(怠速时，PCV阀应关闭)。\r\n4)检查节气门上的怠速调节螺钉是否调节正确。如果调节螺钉调节不当，混合气在怠速时会过稀，导致发动机怠速不稳。\r\n5)检查点火正时。\r\n6)检查喷油器喷射。\r\n7)检查电喷系统电路和部件的工作状况。\r\n8)检查机械系统的状况。\r\n3、高怠速\r\n1)检查节气门是否卡死，无法关闭。\r\n2)检查冷起动喷油器是否继续喷射燃油。\r\n3)检查节气门位置传感器的输出电压是否不正确。\r\n4)检查燃油喷射压力是否过高。\r\n5)检查调压器的真空传感器软管是否脱落或断裂。\r\n6)检查怠速控制系统和VSV是否正常工作。\r\n7)检查喷油器的喷油量以及是否漏油。\r\n8)调出故障代码并判断故障原因。\r\n9)电喷系统电路和部件的工作状况。\r\n10)检查点火正时是否不正确。\r\n4，发动机转速不稳定\r\n1)调出故障代码并分析故障原因。\r\n2)检查进气系统是否漏气。\r\n3)检查燃油泵的供油和燃油管路压力是否正常。\r\n4)检查燃油压力调节器是否工作不正常。\r\n5)检查喷油器的喷射情况，检查是否个别喷油器不工作或喷油量不准确。\r\n6)检查点火系统，如点火正时、高压火花、火花塞积碳等。\r\n7)检查空气滤清器滤芯是否堵塞。\r\n8)检查汽油滤芯是否堵塞。\r\n9)电喷系统电路和部件的工作状况。\r\n10)检查机械部件，如气缸压力和气门间隙。\r\n5。发动机回火\ r \发动机回火现象大多是由于混合气过稀或点火时间过晚造成的。\r\n1)调出故障代码并分析故障原因。\r\n2)检查进气管是否漏气。\r\n3)检查节气门位置传感器的输出信号是否正确。\r\n4)检查点火正时。\r\n5)检查燃油压力是否过低。\r\n6)检查喷油器的喷油时间是否过短。\r\n7)检查喷油器是否堵塞。\r\n8)检查电喷系统电路和部件的工作情况，主要包括相关传感器，如氧传感器、水温传感器、气温传感器、进气管压力传感器等。\r\n6。排气管放炮\ r \排气管放炮现象主要是混合气过多、个别气缸不工作、燃烧时间不正确等不完全燃烧因素造成的。\r\n1)调出故障代码并分析故障原因。\r\n2)检查点火正时，看点火时间是否太晚。\r\n3)检查冷启动喷油器是否仍喷油或漏油，并进一步查明原因。\r\n4)低温启动喷油器定时开关无效。\r\n5)个别气缸的火花塞不点火或火花太弱。\r\n6)检查喷油器是否喷油过量，或个别气缸喷油过量，是否有泄漏。\r\n7)检查燃油压力是否过高，压力调节器是否未能打开回油管路，压力调节器的真空传感器软管是否脱落或断裂。\r\n8)检查空气流量计传感器和节气门位置传感器的输出信号是否正确。\r\n9)检查电喷电路及相关传感器的工作情况。\r\n7、发动机加速不良\r\n1)检查进气管是否漏气。\r\n2)检查点火时间是否太晚。\r\n3)调出故障代码并分析故障原因。\r\n4)检查燃油喷射系统，如燃油压力和喷油器的工作状况。\r\n5)检查点火系统，尤其是爆震传感器和点火器是否工作正常。\r\n6)检查油门位置传感器是否正常。\r\n7)检查电喷电路和燃油喷射相关部件的工作情况。\r\n8)检查气缸压力、气门间隙、火花塞操作和气门正时。\ r \ nIII。典型部件故障及其原因\r\n1，ECU \ r \ n r \一般来说，ECU比较可靠，不容易出现故障。正常使用下，65438+万公里故障率不高于千分之一，但发动机工作时间过长(里程超过15万公里)，\r\n2)电容元件失效；\r\n3)集成块损坏；\r\n4)电子控制单元固定腿上的螺栓松动；\r\n5)电子元件损坏。\r\nECU一旦发生故障，会导致发动机无法启动，或者启动困难，没有高转速，油耗高。\r\n2。传感器\ r \车辆传感器一般分为热敏电阻式、真空压力式、机械传动式和压电式。相对而言，电控汽油喷射系统中的传感器容易出现故障。失效的主要原因有:\r\n1)弹性元件失效；\r\n2)真空膜片损坏；\r\n3)接触部件的磨损或烧蚀；\r\n4)外围电路故障等。\ r \传感器负责向ECU提供发动机工作状态。所以一般来说，当出现故障时，会直接影响ECU的准确信息来源，发动机的控制会失控或异常。\r\n3 .插入式连接器\ r \电控汽油喷射系统有许多插入式连接器。因为它工作在振动、多尘、高温、易潮湿的环境中，时间长了容易出现故障。失败的主要原因是环境恶劣:\r\n1)连接器老化失效；\r\n2)连接器松动；\r\n3)连接器接触不良。\ r \当插入式连接器出现故障时，引擎工作不稳定，时好时坏。一般可采用故障征兆模拟试验方法进行诊断。\r\n4、喷油器和冷启动喷油器\r\n喷油器和冷启动喷油器是易损件之一，尤其是由于国产汽油质量相对较差，更容易堵塞和卡死。一般情况下，喷油器每年至少要清洗一次。喷油器的故障主要有以下几点:\r\n1)电磁线圈工作不好；\r\n2)喷油器被卡住；\r\n3)阻止；\r\n4)滴水；\r\n5)原子化条件不好；\r\n6)外围电路。\ r \喷油器故障主要是导致发动机某个气缸不工作或工作不良。此外，各缸喷油器喷油量相差太大(15秒超过8~10ml)，也会造成整个发动机工作不稳定。\r\n5。真空管和其他管道\ r \电控汽油喷射系统中有大量真空管和其他管道。因为大部分是橡胶制品，长时间受热沾油会老化。主要故障有:\r\n1)胶管老化；\r\n2)喷嘴损坏；\r\n3)夹子没有夹紧；\r\n4)接口松动。\ r \最后的表现就是漏气，使得混合气过稀，发动机难以启动或怠速，加速无力。\r\n6。燃油压力调节器\ r \燃油压力调节器用于调节燃油喷射压力。当它出现故障时，会明显影响发动机的供油，使发动机供油不稳定，启动困难，加速无力。通道堵塞和压力调节器中的膜片损坏会导致燃油压力调节器失效。\r\n7、滤清器\r\n空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器堵塞会造成发动机故障，应定期保养。