汽轮机调速汽门卡住后如何处理?
1.汽轮机调节阀卡涩的原因是什么?
1,汽轮机负荷长期处于某一负荷,导致调节阀长期开启,活动范围小。
2.EH油质量不合格,粒度增大,导致杂质进入油动机。
3.阀杆和阀套之间的间隙太小。
4.由于阀杆弯曲或偏转,动作受阻。
5、热元件故障(包括LVDT位移传感器护套脱落、VCC卡故障和传输线问题)。
6、油动机卡涩和伺服阀故障等等。
从我厂调速阀卡涩情况来看,大部分是由于DDV(电液伺服阀)和EH油质劣化造成的。
二、汽轮机调速汽门卡涩的危害有哪些?
(1)这个过程伴随着较大的机械冲击。甩负荷后,由于机组负荷的突然变化,流过汽轮机通流部分的蒸汽的流量和状态发生变化,作用在转子上的轴向推力也发生变化,轴向位移指示值突然变化,使推力轴承和联轴器螺栓受到较大的机械冲击。
(2)对汽轮发电机转子扰动大。运行中的机组突然甩负荷后,运行相对平稳的转子会受到不平衡蒸汽流量的冲击,诱发机组振动突变,很可能发生振动保护,导致汽轮机跳闸。
(3)极有可能造成机组超速,超速的结果往往会导致超速保护和停机,甚至造成汽轮发电机组因超速而损坏。这是卡音最大的安全隐患。
(4)对机组形成较大的热冲击。甩负荷后,机组负荷变化较大,进入汽轮机的蒸汽量减少。由于调速阀的节流作用,通过汽轮机通流部分的蒸汽温度会大大降低,使汽缸和转子表面急剧冷却,产生很大的热应力。
数据表明,机组在运行中突然甩50%负荷时,汽缸和转子金属部分的热应力最为严重。
(5)压力容器形成超压运行,轻则可能导致安全阀跳闸,重则可能导致压力容器变形或爆裂。
三、汽轮机调速汽门卡涩后的处理:
部分语气被卡住:
1,部分调速阀卡死,部分调速阀卡死,说明1到3个调速阀卡死,但至少有一个调速阀能正常工作。
2.当发现汽轮机调速汽门部分卡死时,应立即向值长汇报,并要求退出CCS以稳定机组负荷。如果是在高负荷情况下,被卡住的调速阀将退出负荷调节顺序,切换到维护模式,从而根据实际开度来确定和修正指令开度,以防止节流阀的突然变化产生负荷波动,冲击系统。
3.使用普通调节阀降低机组负荷。如果调节阀数量超过1,则至少降低50%的负荷。同时联系维修部检查卡涩原因,根据卡涩原因确定是否可以在线处理,制定处理方案,按方案处理。
4.如果负荷控制方式为顺序阀控制,考虑切换为单阀控制,提高负荷控制的稳定性,同时根据机组情况确定功率控制或阀位控制方式。