化油器分配器的工作原理

化油器实际上是一根管子，中间有一块叫做节流板的可调板，用来控制通过管子的空气流量。管子里有一个叫文丘里管的收缩部分，在那里形成真空。该收缩部分具有计量孔，通过真空可以从该计量孔吸入燃料。

摩托车化油器看起来很复杂，但只要掌握一些原理，就能把摩托车调整到最佳状态。所有的化油器都是在大气压的基本原理下工作的。大气压是一种强大的力量，对任何事物都施加压力。略有不同，但通常每平方英寸有15磅的压力。这意味着大气压力是每平方英寸15磅。通过改变发动机和化油器中的大气压力，压力可以改变，燃料和空气可以流过化油器。

大气压会从高压扩散到低压。当二冲程发动机的活塞在上止点时(或者四冲程发动机的活塞在下止点时)，曲轴箱内的活塞下方(四冲程发动机的活塞上方)会形成一个低压。同时，这个低压也会造成化油器内的低压。因为发动机和化油器外的压力比较高，所以空气会冲进化油器，进入发动机，直到压力平衡。流经化油器的空气会带动燃油，然后燃油与空气混合。

化油器内部是一段喉管。喉管是化油器中的一个收缩部分，它迫使空气加速通过。汽化器里发生的事可以用河道突然变窄来说明。河流在接近窄岸时会加速，如果岸继续变窄会更快。如果同样的事情发生在化油器中，加速的气流会导致化油器中的气压降低。

汽油从油箱进入化油器，然后经过汽油滤清器，汽油滤清器可以过滤掉汽油中混合的杂质和油箱中的水垢。如果滤清器质量有问题，一些杂质仍会通过滤清器进入化油器。另外，汽油中含有能形成胶体的成分，经过长时间的沉积会凝结出来，附着在化油器的零件上(如计量孔)、油路和浮子室表面。

空气通过空气滤清器进入化油器。考虑进气阻力等因素，过滤装置不宜过密，这样空气中的一些微小杂质还是会通过空气滤清器进入化油器。如果滤芯质量有缺陷，会造成更严重的影响。

化油器油路和气路中的许多零件，如主计量孔、怠速计量孔、主空气计量孔、怠速计量孔、主泡沫管等。，都有内径很小的孔(内径在0.3到1.5 mm之间)。进入化油器的空气中的汽油杂质、胶质、杂质，往往会改变或堵塞这些小孔，造成化油器气路、油路不畅。

分配器的工作原理

在汽车点火系统中，点火线圈产生的高压电用一根粗导线传输到一台机器上，那台机器就是分电器。分电器接收到高压电后，依靠内部旋转的金属体依次分配高压电，经过气缸的高压线，再传到各个气缸的火花塞。

分配器的功能:

火花塞头部形成高压电弧，点燃气缸内的汽油。汽油爆炸推动活塞，发动机开始运转。因为它有分配高压电的功能，所以叫分电器。

汽车发动机分电器是点火系统中的一个部件，及时控制初级电路的通断，将火花按顺序分配给各缸火花塞。

分电器主要用于传统点火系统和普通电子点火系统，这两种点火系统基本已经被淘汰。目前汽车发动机基本取消分电器，称为无分电器微机控制点火系统。