开弯梁摩托车如何省油

(1)采用新材料。在保证机械强度和使用寿命的前提下，大量使用轻质材料。比如用铝合金、镁合金制造的发动机的缸体、缸盖、飞轮壳，代替原来的铸铁件；采用铝合金和镁合金制成的车架和后货架，取代了原有的钢管和板材。塑料和复合材料也广泛应用于摩托车，如塑料前后翼子板、ABS材料的座垫地板等。使用这些材料可以减轻摩托车的重量。(2)改进结构减轻重量。利用有限元分析方法优化摩托车零部件的尺寸和相关结构，在满足强度和使用要求的同时减轻重量。2.减少摩托车行驶阻力。摩托车行驶阻力由空气阻力、车轮滚动阻力、加速阻力和爬坡阻力组成。其中空气阻力和滚动阻力对油耗影响较大。(1)减少空气阻力。摩托车的空气阻力与车辆的外形有关，空气阻力系数与速度的平方成正比，克服空气阻力所需的功率与速度成立方。据资料显示，如果摩托车以20km/h的速度行驶，发动机产生的动力有50%左右消耗在克服空气阻力上；当车速大于70km/h时，克服空气阻力所消耗的能量将占发动机作功的90%左右。摩托车高速行驶时，空气阻力对燃油经济性的影响非常显著。空气阻力的减小是通过研究车身形状，获得合理的流线来实现的，尤其是在踏板车上。20世纪70年代，滑板车的空气阻力系数为0.58-0.78，但到了20世纪初，已经降低到0.3左右。在骑摩托车时，通常使用整流罩和流线型外围护板来降低阻力系数。(2)减少车轮滚动阻力。车轮滚动阻力与路面、车速、轮胎结构、材料、气压有关。在好的道路上，摩托车的油耗比在差的道路上少15%-30%。所以改善路面节省的燃油会很可观。子午线轮胎是一种可以降低滚动阻力的轮胎，可以有效降低各种速度下的滚动阻力系数。一般来说，使用子午线轮胎比使用斜交轮胎的摩托车油耗可降低3%-5%。3、发动机功率匹配根据发动机的负载特性，可以知道只有当节气门开度较大，负载功率较高时，发动机的燃油消耗率最低，摩托车的燃油经济性最好。所以功率选择尽量小，只要能满足摩托车的功率要求，使用最高档位时其阻力功率约占发动机功率的80%-90%。在满足同等行驶条件的情况下，125mL摩托车比150mL摩托车经济油耗可降低5%-150mL。良好的发动机匹配是有效降低油耗最实用的方法之一。4.摩托车发动机(1)的改进设计采用了二次进气和燃油喷射技术。空燃比和点火正时的最佳控制可以使发动机实现稀薄燃烧，既能保证发动机的最大功率，又能节油减排。发动机的电子供气和电子燃油喷射就属于这类技术。相关对比试验表明，采用该技术可降低油耗15%-20%。(2)改进发动机的结构。在污染物排放没有明显增加的情况下，提高压缩比，改善发动机的燃烧系统，如优化燃烧室结构，合理布置火花塞，采用多气门结构，增加进排气结构，改进发动机的进排气口，改善混合气的形成条件，提高发动机的进排气效率等，从而有效提高发动机的热效率，增加发动机的动力输出，降低发动机的燃油消耗率。二、采取措施节油1，以合理的速度和档位驾驶摩托车(1)。减少停车和加速次数，保持相对稳定的车速，选择合适的经济车速，是降低运行油耗的重要途径。据统计，如果以稳定的速度行驶，每公里油耗只有加速行驶的30%-40%。根据发动机的油耗曲线可以看出，发动机的经济油耗在中速范围内，一般在3000 r-4000 r/min之间。低于这个速度，混合气的流量会降低，导致混合不均匀，燃烧不良，油耗高。在这个范围以上，为了充分发挥发动机的最大功率，化油器会供给更浓的气体，油耗也会增加。因此，为了省油，需要在运转过程中始终将发动机转速控制在中速范围内，并将油门控制在中间位置。在尽可能保证车速稳定的情况下，选择合适的档位是很有必要的。在相同的路况和车速下，发动机释放的功率虽然相同，但档位越低，储备功率越大，发动机的负载率越低，有效油耗率越高。这时候如果用高挡，则相反。经济的驾驶方法是:在高挡行驶的可能性没有穷尽的时候，不要换到低挡。(2)骑摩托车时，一些良好的驾驶习惯也能省油。软启动，由低到高逐级控制换挡，使发动机输出功率与负荷相匹配，发动机雾化效果好，运行良好，有利于燃油充分燃烧，使发动机获得最佳工况，从而节省燃油。摩托车停车或减速时，要慢慢回油门。如果突然关闭油门，容易造成发动机转速突然降低，产生拖曳扭矩，消耗部分行驶动能。而且由于惯性的作用，从喉咙喷出来的汽油会在惯性的作用下进入气缸，必然导致油耗增加。另外，开车时，减少刹车、穿紧身衣服等良好的驾驶习惯可以降低油耗。2.摩托车的正确维护和调整。摩托车的保养和调整是否及时正确，会影响发动机的工作性能和摩托车的行驶性能，对摩托车的油耗有直接的影响。(1)要保证摩托车有良好的点火性能，火花塞要有足够强的火花。选择合适的火花塞型号，清除火花塞上的积碳，检查电子点火器、点火线圈等。(2)及时清洗空气过滤器。每行驶4000km，用压缩空气吹掉纸芯空滤滤芯上的灰尘或清洗海绵空滤的海绵滤芯，使足够的空气进入气缸参与燃烧，提高进气效率，减少动力损失。(3)化油器的清洗和调整。理想的空燃比(也叫空燃比)重量比是14.9:1。一个好的化油器在中速供油时，应该将空燃比调整到22:1，此时燃油不能完全燃烧。只有提供更多的空气，燃料才能完全燃烧，从而达到节油的目的。调整化油器的供油量可采取三种措施:一是降低浮子室的油位高度，二是减小主计量孔的直径，三是减小主油针的位置，以减小燃油通过的截面积。在减少燃油供给时，要兼顾摩托车的加速和最高速度，使其有一个相当的水平，然后油耗才合理经济。其余的，如发动机的调整和良好润滑，前后轮轴承的润滑，前后轮的定位，链条松紧的调整，前后轮制动间隙的调整，都可以减少摩托车行驶过程中的动力损失，从而达到节油的目的。综上所述，降低油耗与摩托车的动力性能、排放状况、结构设计、新技术、新材料、保养调整、使用条件密切相关。摩托车设计者和使用者应尽力采取措施，挖掘降低油耗的潜力，以应对燃油短缺的现状。