汽车烧机油怎么办？

烧机油对车主来说是一件很痛苦的事情，烧了很多钱。了解了烧机油的原因后，最重要的是找到解决办法。今天专门为车主解答烧机油的解决方案。解决烧机油问题最根本的办法就是拆解维修，更换磨损的零件。这样虽然一次性投入大一点，但是耐用可靠和车辆动力回收都有保证。至于添加剂的使用，只是暂时的措施。如果不想换车，不建议靠添加剂解决。目前国际上比较流行的添加剂有几种:1。润滑:通过提高机油的润滑能力，降低摩擦阻力和内耗，提高发动机动力。这种添加剂显然不适合烧机油的车辆。2.熔铸:在摩擦面上附着软金属或其他特殊材料(如早期的聚四氟乙烯)代替原有的金属摩擦，一方面增强密封性能，另一方面保护原有的摩擦面金属。这种添加剂在机油燃烧初期可以起到一定的作用，但由于是颗粒状，机油随机流动，容易堵塞油路和滤芯，造成更大的故障。另外，由于其硬度较低，随着使用会逐渐磨损，换机油时会随意排油，需要不断添加。3.锻造:通过发动机工作时内部的高温高压，在摩擦面上锻造金属，形成新的摩擦面，增大原工件的尺寸，增强密封性，保护原摩擦面。这种添加剂目前在市场上很少见。如果足够，可以一次性添加，短时间甚至长时间不添加。2.第三。两种添加剂都可以在一定程度上缓解烧机油的现象，但需要提醒的是，两种添加剂都不能解决烧机油的问题。首先，添加剂不便宜。如果经常使用的话，短时间内和修发动机的费用差不多，但是不如修发动机靠谱。其次，即使是锻造添加剂也只能提高金属表面的硬度和耐磨性，而不会提高金属的性能，恢复金属疲劳，比如活塞环。即使表面涂层足够厚，弥补了磨损的部分，也无法恢复自身的弹性。无弹性的活塞环就像无弹性的橡皮筋。再次，添加剂的作用大多依赖于高温高压环境。发动机内部只有活塞部分可以提供这样的环境，而曲轴、凸轴等地方的压力和温度都不是很高。气门导管、油封等其他位置要么压力足够，要么温度足够，那么添加剂的作用就会大打折扣。所以不建议靠添加剂来维持或调节燃烧的油，修复更好。当然，维修涉及到选择价格合适、技术过硬、配件正品的厂家，这一点非常重要，可以说是决定发动机维修后里程的绝对因素。