1.6自由舰发动机进气门和排气门的标准间隙是多少？

根据厂家维修手册，1.6自由舰发动机进气门与排气门的标准间隙为:进气门0.2±0.05mm，排气门0.3±0.05mm..

发动机工作时，气门会因温度升高而膨胀。如果在冷态时气门与其传动件之间没有间隙或间隙过小，那么在热态时气门及其传动件的热膨胀必然导致气门关闭不严，造成发动机压缩冲程和做功冲程漏气，从而降低功率，严重时甚至起动困难。为了消除这种现象，发动机在冷态装配时，通常在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀。这个间隙称为气门间隙。

必须正确调整气门间隙，以确保发动机的正常运行。间隙过大:进气门和排气门开启较晚后，进排气时间缩短，气门开启高度降低，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足、排气不干净而功率下降。此外，气门配气机构零件的冲击增大，磨损加速。

间隙过小:发动机工作后，零件受热膨胀，推开气门，使气门关闭不严密，造成漏气，功率降低，造成气门密封面严重积碳或烧伤，甚至气门撞活塞。

至于差距的大小，因不同厂商的设计而异。一般进气门间隙在0.2-0.25mm之间，而排气门间隙由于热膨胀比进气门侧大，所以间隙更大，一般在0.29-0.35之间。经过长时间的作用和磨损，发动机气门摇臂与这个气门的间隙会越来越大，所以气门间隙的调整是必要的。但是并不是所有的车都需要调整气门间隙，有些车有自动油压调节，所以不需要调整气门间隙。

气门间隙可分为冷间隙和热间隙两种。热间隙略小于冷间隙，在发动机冷态下测得的间隙就是冷间隙。一般进气门冷间隙为0.08 ~ 0.10 mm，排气门冷商间隙约为0.10 ~ 0.12。应严格按照手册中规定的间隙进行调整。气门间隙的检查和调整必须在进气门和排气门完全关闭时进行。当活塞处于压缩冲程的上止点时，进气门和排气门完全关闭，因此在调整气门间隙时，必须处于上止点。气门间隙的调整应在发动机冷态时进行，严禁在发动机运转时进行调整。逐缸检查和调整双缸发动机。