二次进气是什么意思？

目前市面上有很多利用二次进气原理制作的产品，很多人都在用，而且价格也不便宜。之所以称之为“二次进气”，是因为除了从空气滤清器吸入的原有空气外，还利用进气歧管的真空压差，从发动机的PCV(曲轴箱强制通风)管路连接另一个进气装置，引入适量的新鲜空气，达到提高容积效率的目的。二次进气获得的最重要的动力提升效果是在前阶段(低速)，因为当节气门全开，大量空气进入真空度时，二次进气装置能够引入的空气量就变得微不足道了。二次进气装置最重要的是保持“适量”的进气量。目前市场上产品的区别在于控制进气量的方法不同。进气量过小效果差，过大真空度降低，影响制动真空助力装置(空气罐)的辅助力，使制动力更重。所谓‘适量’，是厂家研究试验的结果。进气系统大幅度改装时，必须考虑与供油系统的配合。如果只是进气能力大大增强，而供油系统无法提供足够的供油与之匹配，势必无法达到提高马力的目的，因为发动机需要适当比例的油气，而不仅仅是大量的空气。此外，在实践中必须考虑噪声问题。以前，谈到噪音，人们通常只想到排气管产生的声波，而忽略了进气也会产生噪音。你可能不知道，在装有催化转换器的ITC赛车中，进气的噪音几乎大于排气的噪音。所以，如果你是一个‘实用性能’的车主，换一个大流量的滤芯可能就能满足你的需求了，要不要再往上换，你可能需要三思。