我的汽车怠速不稳。加速不了怎么办？

这应该是用OB91电脑解码器诊断的，显示故障码29-第二缸点火控制电路不良。当点火时间低于或高于规定时间，或者根本没有点火情况时，会存储故障代码。因为是直接点火，而且点火控制模块集成在发动机电脑DLE中，所以不容易看到点火指示信号的电压波形和点火的二次波形，但是可以通过SNAP-ON MT2400红盒2检测到点火的一次信号的电压波形。通过测试发现，第一、三、四、五、六缸可以显示正常的初级点火信号电压波形，第二缸没有波形显示。根据平时的经验，我们可以知道:1。火花周期过短或过长的原因:1。点火线圈坏了。2.火花塞本身就是坏的。3.火花塞间隙不正确。2.没有点火火花的原因:1。点火线圈初级侧的电路断开。2.点火线圈的电源(初级侧)断开。3.初级侧或次级侧的电源对地短路。4.点火线圈次级侧和点火监控电阻器之间的接地线断开。5.如果故障代码不仅存在于一个气缸中，如果发动机转速低于500RPM，则发动机计算机DME和点火监控电阻器之间存在电路。于是围绕第二缸点火故障，对点火系统进行了一次全面检查:1。拆下点火线圈和火花塞，发现火花塞间隙在0.8-1mm的正常范围内，电极完好，裙边清洁无裂纹。测量点火线圈一次电阻，二缸为∞，正常值为0.4-4.8ω，判断为开路。至于二次线圈电阻，判断为开路。2.根据接线图检查DME与电脑点火线圈之间的接线导通性，正常，无短路接地现象。3.当点火开关接通时，测量点火线圈线束侧的电压为12V，电源正常。为了进一步诊断故障原因，我们将第一个气缸的点火线圈与第二个气缸的点火线圈互换，发现发动机振动更大，更弱。使用BO91电脑解码器进行故障诊断，显示故障代码29-第二缸点火控制电路有故障。故障代码1-第一个气缸的点火控制电路不良。用红框2检测一次点火信号的电压波形，发现第一缸没有波形显示，而第二缸的一次点火信号电压波形，交换后变成第一缸和第二缸不点火。第一缸没有波形显示是因为点火线圈一次侧坏了，而第二缸的波形几乎是一条直线，变化不大，是因为点火线圈一次侧没有正常坏，出现异常波形是因为发动机电脑的DME不是一次侧。于是我们同时更换了DME电脑和坏掉的点火线圈，故障就解决了。博世M3.3.1电脑和西门子MS40.1电脑都有二次点火监控功能。点火监测电阻串联在并联的六个气缸点火线圈的二次侧，计算机利用分压信号的变化知道气缸点火不良或不点火。此时，电脑会切断不点火气缸的喷油功能，以保护催化转化器。检测点火监控电阻:1。静态测量:关闭点火开关，断开发动机电脑接插件，测量线束侧15#针脚(M331)或62#针脚(MS40.1)对地电阻，约为240ω。连接接插件，从发动机电脑接插件入口端测量点火开关钥匙接通，15#针脚(M3.9.l)或62#针脚(MS40.l)的电压值为0V。2.动态测试:启动发动机，怠速运转，测量发动机电脑15#针脚。(M3.3.1)的电压值为0.87V，62针(MS40.1)的电压值为0.73-0.80V，如果西门子系统的MS40.1版发动机电脑还是不行，可以去我朋友的宝马奔驰4S店检查一下。地址在端店世纪购物广场西侧，毗邻东星奔驰。祝你好运！

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