车内的ECO模式真的能省油吗？

ECO模式通过牺牲功率来节省油耗。实际上，ECO模式通过牺牲功率来节省燃料。《汽车技术》杂志上有一篇论文，上面提到了经济驾驶模式对汽车排放和油耗结果的影响。ECO模式可以通过调整油门踏板对应的油门开度、变速箱的换挡逻辑和发动机的空燃比来实现节油。

不用多说，实话告诉大家:一旦开启模式，油门踩下去，不是踩100，它在那里收到的消息是100，现在是80。喷油少了，变速箱换挡的速度更低，也就是动力更差，油耗更低。

需要动力时油耗会增加。

正因为省下来的油是牺牲动力得来的，所以当你想要动力的时候，你要把油门踩得更深，油耗更高。或者参考刚才的文章《经济驾驶模式对汽车排放和油耗结果的影响》。

在急加速或高速情况下，车辆优先保证动力输出，关闭ECO驾驶模式。你什么意思？只是在开启ECO模式的时候，你觉得车太“肉”了，就会更用力的踩，对吧？这时候ECO模式会暂时失效，相当于大脚油门开车，油耗自然就上去了。

这就好比:发动机就像一个大壁炉，安装在房间里，在那里点燃烘烤，整个房间不就暖和起来了吗？上海交通大学有一篇论文《汽车发动机舱热管理技术研究》，研究的是发动机舱内的温度场。

结果表明，运行中的汽车、冷却风扇及其附近的温度可达90℃左右，远远超出了皮肤所能承受的温度。如果您在此时伸手开锁并打开发动机罩，您很可能会被烧伤。

ECO模式可以节省更少的燃料。《汽车发动机》杂志上有一篇论文，上面提到了对经济驾驶模式的控制策略和应用技术的研究。实验中，该车在30%节气门开度下可节油14%；50%的节气门开度可以节油18%。换句话说，大脚油门会增加油耗，比ECO模式能省的还多。

每天早上你存了1元2元，少吃了一个包子，但是还没到午饭时间，你就饿了。我受不了了。交了10，吃了个小吃。我没有存钱，反而比以前花得更多。

至于多大的油门开度会让这个ECO模式失效？期刊论文《汽车发动机》和《经济型驾驶模式控制策略及应对技术研究》上面已经提到。节气门开度大于70%时，ECO模式对整车动力性能没有影响，可以保证动力需求。节气门开度小于70%时，动力会受到限制，明显小于正常模式。

在本文中，实验车辆在节气门开度为50%的情况下加速至100km/h，时间延长了39%。你要注意:不同的车在70%的油门开度下不一定会失去ECO模式，但基本上都要把油门踩一半以上。所以对于平时开车“激情”的朋友，以及比较穷需要动力的朋友来说，ECO模式就变成了油耗模式。

长期的生态模式导致碳沉积的增加。

此外，长期使用ECO模式可能会增加积碳，众所周知，这导致油耗增加。ECO模式让发动机保持低速，换挡速度也降低，就是为了省油吧？还会导致什么？进排气速度相对较慢。

《汽车应用》杂志上有一篇论文，上面提到了发动机积碳的原因和影响。汽车长时间处于低速状态，混合气不能充分燃烧，就会逐渐形成积碳。

最省油的ECO模式是低速状态。

ECO驾驶模式，低速运转阶段更能凸显燃油经济性的优势。城市堵车，长时间低速运行工况都是这样的吧？所以:ECO模式非常适合长时间走走停停的城市路况。

但是还是那句话，油省了，积碳会增加。需要一点时间，不是说我今天一开启这个模式明天就会积碳，而是如果时间长了，用油省下来的钱可能还不够清除积碳。

经济模式通过牺牲功率来节省燃料。

一般来说，ECO模式是通过牺牲动力来达到省油的目的。但是经常要踩油门的人，动力需要很大，或者我刚买了一辆3.0，4.0，6.0的车，就不要想经济车型了。一点都不经济。

为什么仪表上显示的油耗不准确？

我们都关心油耗，都会遇到。一方面是钱，一方面是比较难受吧？油耗怎么比？我觉得有意思的是，有些司机的油耗是计算出来的；有些司机看自己表上的油耗。油表上的油耗准确吗？是高还是低？为什么有时候油耗显示为0？中间不烧油吗？