姜是老的辣，机是老的香。说说市面上在用的四款经典发动机。
早些年，由于国外品牌起步较早，技术积累深厚，往往比自主品牌掌握更多的核心技术，发动机在动力、技术、经济、耐用等方面都有优势。但近几年国内汽车厂商进步很快，大大缩小了差距。但是我们今天说的是那些经典的发动机，都有点老了，比如长安的蓝鲸系列，奇瑞的超高热效率发动机等等，就不算了。
让我们和边肖一起来看看吧！
1.本田L15B
本田的地球梦发动机根据排量有很多型号。今天说的发动机代号是L15B，诞生于2013年，14年首次搭载在第三代飞度上。1.5L的排量爆发出131马力(96kw)。以飞度1吨的自重，创造了同级甚至跨级的推重比。百公里加速不到9秒，秒杀众多高配车型，民用超跑也没白跑。
不仅如此，它的可靠性和燃油经济性都非常好。飞度用的这款发动机平均油耗只有6.5L。
本田的L15B2发动机是本田在中国生产的第二款缸内直喷发动机(第一款是2014款雅阁使用的2.4L自然吸气发动机)，它还采用了本田的看家技术i-VTEC技术(可以在不同的发动机转速范围内连续调节气门正时，调节气门升程)。别看它小，有很多技术。
另外，国内还有L15B8，L15B9，L15BN，L15BL，L15BF，L15BD这些令人眼花缭乱的产品序列，这里就不赘述了。
2.日产MR20
日产的发动机历史悠久。是日产和雷诺联合研发的2.0L自然吸气发动机。2006年，它与日产轩逸一起进入中国，随后在琦君、逍客和天籁得到广泛应用。以天籁为例。这款2.0发动机最大功率115kw，最大扭矩197N.m参数不是很突出，动力也仅仅够用。
采用全铝材料，双顶置凸轮轴，16气门结构，配备CVTC连续可变气门正时控制系统和免维护静音链传动双顶置凸轮轴。
技术上没有什么新意，但是经过了一代又一代的创新，它的技术已经成熟，稳定性非常好。天籁使用的综合油耗在8L左右，是非常不错的水平。
3.三菱4J12
说起三菱发动机，很多人觉得它更新很慢，这没错，但是它的发动机单独拿出来也不落伍。你说不气人。
今天说的4J12发动机就是这样的。？进入市场十几年了，技术水平和动力还是很优秀的。广汽三菱欧蓝德搭载型号为4J12的2.4L自然吸气发动机，最大功率141kW/6000rpm，最大扭矩235Nm/4200rpm，家用绰绰有余。
它采用三菱独有的创新型电子气门正时控制系统，会通过发动机的ECU，根据不同的行驶工况自动搜索发动机转速、进气、节气门位置、冷却温度的一个最佳气门正时，通过控制凸轮轴正时液压控制阀和各种传感器发出的信号感知实际气门正时，然后补偿系统误差，从而达到最佳气门正时的位置。此外，它还具有单凸轮轴设计，并在进气中加入了无级可变气门升程技术，使发动机在高速和低速区域都能获得所需的气门升程。从而提高发动机的高速功率和低速扭矩，降低油耗。
总之三菱的发动机技术绝对不可小觑。
4.大众EA211
EA211发动机是大众的主力车型，包括1.2L/1.4L/1.6L等等。它被广泛使用。以1.4T为例，其最大功率为110kw。和大众一样，几乎所有的中低端车型都在用，包括朗逸、速腾、高尔夫。此外，斯柯达、捷达、奥迪也广泛应用于中低端车型。不夸张的说，它是目前应用最广泛的发动机。
EA211发动机是大众汽车公司专为cross engine模块化平台(MQB)开发的新型汽车发动机。与EA111发动机相比，使用了更多的铝材，重量减轻了22kg，排放降低了10%-20%。同时，缸体也进行了改进，缸壁和活塞喷涂了石墨涂层，提高了气密性，降低了摩擦阻力。
采用两级气缸盖、模块化结构、双循环冷却系统、恒温控制横流冷却系统、可调油泵、集成排气歧管等技术，具有良好的经济性和技术稳定性。以1.4T为例，用在一款中型车迈腾上，综合油耗不到8L，算是性能优秀了。
以上四款发动机上市时间不长，已经通过了市场考验。他们技术不差，质量可靠，经济有保障。真的可以说他们闭着眼睛也能选择。对此你怎么看？
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