汽车为什么会有积碳，发动机跟积碳有什么关系？
积碳是指硬质胶结碳，即积碳，由胶质(主要由羟基酸、沥青质、油品添加剂等组成)产生。)当串联进入燃烧室的燃油和润滑油不能完全燃烧，然后粘附在进/排气阀、气缸边缘、活塞顶部、火花塞和燃烧室)在发动机的反复高温下。
虽然如今的发动机技术有了长足的进步，但是燃烧室效率只有25%-30%。所以积碳主要是机械本身和汽油质量不好造成的。一般炼厂生产的汽油质量可能不一样，所以影响程度略有不同。但如果使用溶剂油或非法油，会导致更严重的积碳。汽车运行一段时间后，燃油系统会形成一定的沉积物。
这辆汽车加速很慢。积碳使进气通道和充气系数减小，导致气缸压力升高，点火时间延迟，导致发动机功率下降。车辆很难启动。积碳落入进气门座通道，会造成气缸压力不足。另外，喷射的燃油在启动时被积碳吸附，导致缸内混合气过稀，发动机无法正常启动。发动机怠速不稳定。当进气门和节气门上附着积碳时，发动机无法精确控制送入燃烧室的汽油和空气量，从而导致发动机怠速不稳。？
油耗增加了。当燃烧室积碳堆积时，容易引起爆震，使发动机点火时间延迟，功率降低，油耗增加4~5%。？废气排放超标。积碳导致汽油与空气的混合比例失衡，导致汽油燃烧不充分，尾气中CO、HC含量增加，排放不达标。发动机故障。当进气门杆上附着积碳时，气门杆和导管会被卡住，导致活塞撞击气门，发动机异响，从而导致进气门和活塞损坏。
动力的降低会伴随着油耗的一定增加，因为要获得与积碳前相同的动力，需要加大节气门开度，增加相应的燃油供给量。因此，当油耗出现不明原因的增加时，就要检查气缸内是否有积碳。通常情况下，汽车年检时会发现尾气中污染物的排放增加。目前只检测一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物，积碳时三项指标都可以上升或超标，可能比动力下降、油耗上升出现的更早。
如果长期不注意油品和驾驶习惯，汽油中的蜡和胶质会越积越厚，反复加热后变硬，形成积碳。如果发动机烧机油，或者汽油质量差，杂质多，气门积碳会更严重，形成得更快。
由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳时，每次喷入气缸的燃油都会有一部分被吸附，使得真正进入气缸的混合气浓度稀释，导致发动机运转不畅，出现起动困难、怠速不稳、加速不畅、突然加油回火、排气量过大、油耗增加等异常现象。严重的话，阀门关不紧，以至于缸内没有缸压而完全不起作用，甚至阀门不回。此时气门和活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。