废气循环止回阀损坏。
发动机怠速时，混合气的量很少，进入进气管的废气会冲走稀释混合气的浓度，明显影响发动机怠速，使发动机怠速极不稳定，甚至熄火。
因为很多发动机的废气再循环装置都是将某个气缸的废气从排气歧管引导到废气再循环阀，比如4缸直列发动机的废气再循环管通常是连接在1缸或者4缸的排气歧管上。这种结构会导致废气再循环阀关闭不严的特殊现象:
当检查发动机各缸失火(其高压支管被拔出)确定哪个缸工作不好时，连接排气歧管和废气再循环管路的气缸高压支管被拔出时，会出现发动机怠速不会因为少一个缸而变差的异常现象，但发动机的怠速会更加稳定。
这种异常现象的原因是:
在连接排气歧管和废气再循环管路的气缸工作的情况下，燃烧后的废气通过废气再循环阀进入进气管。因为这些废气在怠速时稀释了混合气，所以发动机的所有气缸都工作异常。但如果将连接排气歧管和废气再循环管路的气缸从高压线上拔下，由于气缸没有被点燃，此时，从气缸排出的未燃烧的新鲜混合气通过废气再循环阀进入进气管，大大改善了其他三个气缸的混合气质量，发动机的怠速自然是上升而不是下降。
因此，如果出现气缸着火时发动机转速不降反升的异常现象，应立即考虑这是由于废气再循环阀关闭不严的故障造成的。
如何判断废气阀是否损坏？
最近废阀事件引起了人们的恐慌。通用知道是设计问题还是疏忽。我给你一个测试方法，这个汽车论坛里也有，但是今天我想确定一下油门里有油。
1.我来详细解释一下，就是拧开油门处的夹子，然后左右转动气管就可以取下来了。然后，用纸巾擦拭卡尺备用。一只手把节流阀放在网下，打开后另一只手扶稳，节流阀就开了。然后，用量油尺往下面一个孔里探，然后一直探到底，拿出来看看上面有没有油。如果是油，那就是油。
2.如果你在保修期内，去4S。虽然你的排气阀没有听到明显的漏气声，但是你可以说节气门有油，因为一般维修人员如果检查到节气门有油，会建议你更换盖总成，有保修的可以免费更换。
如果没有保修，建议你赶紧更换，因为网上那些泄露和声音都说明很严重。
排气阀故障:一位2000宝马520的客户反映，该车在正常使用过程中，突然发现排气管冒出大量白烟，发动机抖动，怠速不稳。
故障诊断:提车后发现汽车故障现象如客户所述。在随后的检查中，发现有一层未燃烧的油附着在6个火花塞和所有活塞的表面。同时发现，发动机怠速时，加油口盖打开时有强烈的吸入感，打开时发动机抖动加剧。
用排除法逐一排除发动机燃烧室进油的可能性。无论是，，还是气门油封和导管都有可能同时突然损坏。很明显，大量的机油同时进入六个燃烧室。肯定还有其他原因。这时我回想起怠速时加油口盖有很强的吸油感。根据这一现象，进气室与曲轴箱相连，发动机工作时，曲轴箱内产生的气体通过PCV阀与进气歧管相连。
在发动机工作过程中，当活塞从压缩运动到动力时，会有一部分气体从活塞与气缸的间隙中逸出。这些气体进入曲轴箱后，后果是:(1)机油会分解变脏产生油泥，加速零件的磨损和氧化；同时会明显降低油品质量，其次会使发动机过热，引起过早燃烧，引起活塞环卡死，造成气缸磨损。为了解决上述问题，新鲜空气必须在曲轴箱中不断循环，以降低曲轴箱中的工作温度并稀释进入的废气。此时，如果将循环气体排放到大气中，会造成环境污染和能源浪费。因此，发动机装有曲轴箱通风阀和PCV阀，它们与曲轴箱及其歧管相连。PCV阀中的压力调节阀可以根据曲轴箱和进气歧管之间的压差进行调节。
根据宝马PCV阀的特点，宝马发动机的PCV阀是全封闭的，从曲轴箱到PCV阀的管路安装在机油尺底部。如果PCV阀不能起到节流作用，怠速时进气歧管内的真空度特别高，附着在火花塞表面的机油导致火花塞工作不良，发动机抖动。但打开加油口盖时，由于PCV阀损坏，大量空气通过空气流量传感器进入进气歧管，抖动再次加剧。然后由于三效催化，有害气体被过滤掉，所以排出的烟是白色的。故障排除
通过以上分析，可以判断该车PCV阀损坏，更换阀@2019即可排除故障。