保养工作分享教你如何清洁油门。

但是不知道最近怎么了。可能接触菊花后，大白心理有阴影，怠速开始动摇。根据我为数不多的常识，我觉得可能是油门积碳取得了一定的效果，是时候清理一下了。之前在网上看过很多关于油门保养的文章，有心理学背景。所以直到昨天，阳光明媚的周日都是洗车保养的好日子。就在前几天，我终于和一家新开的保养店谈好了。丰田的技师4s出来的。我能换三次油，恨不得成为第一个吃螃蟹清理油门的人。上班前先普及一下相关知识:油门有个名字叫“油门”，对吧！油门的“油”，油门的“门”。那是你踩的踏板。当你踩下油门踏板时，油门踏板拉线会拉动油门的弹簧。(现在大部分汽车都换成了电子油门，由epu通过计算决定供油量。)这时候油门会像蝴蝶的翅膀一样向上打开，大量的空气从进气口进入机舱，加剧发动机的燃烧。所以油门踩得越狠，节气门开得越大，进的空气就越多。机舱里的空气越多，燃烧就会越剧烈，速度也会越快~所以，节气门和空气滤芯是一个系统的组成部分，空气滤芯的作用就是过滤空气中的杂质，就像汽车的“鼻毛”。以rav4为例。下图中的亮点是主进气通道。拆开后，有一个滤芯。空气通过进气口经过滤芯的时候，过滤掉一部分杂质，然后根据你的油门进多少空气。然后ecu根据进气门开度计算燃油喷射量。我们知道汽油是原油提炼出来的，里面含有胶质。在机舱燃烧过程中，由于燃烧温度高，油气停留时间短，所以一些气化燃烧不完全的物质会堆积在燃油喷嘴、节气门、火花塞或机舱内。此外，当油气通过进气歧管进入燃烧室重新利用时，其高粘度的油气会与空气中的粉尘结合，附着在进气歧管和燃烧室上，高温燃烧后也会形成积碳。(引自附录2)昨天下午去烧烤了。烧烤之前，我会先把烤架刷上油，然后把铝箔纸放在上面，再刷上油。在烘焙过程中，会不断加入茴香、茴香、胡椒等香料。女朋友喜欢放很多在地上，经常撒在铝箔纸上。烤，烤，烤。几次之后，铝箔纸上全是积碳。那些积碳是撒太多香料高温燃烧形成的！如果很久没清洗油门，轻的是车抖得厉害，重的是进不去气，呼吸不畅。就像你感冒鼻塞的时候，呼吸量减少，体内含氧量减少，开始犯困，注意力无法集中。同样，汽车进气不畅，转速提不上去，油耗上升，出现各种老化现象。如果你愿意，你可以在每次保养时清洗一次。但是，每次清洗ecu，都要重新学习。如果常规的学习方法失败了，就只能用拔掉电池重新启动的方法了。如果你车上的行车电脑会被初始化，比如大众系列，你就得重新设置。或者看看车加油是否顺畅。如果马力感觉比以前低了很多，而且你还没有清洗油门，你在4s给你的账单上没见过这个。很好，你中标了。当然，你也可以感受到汽车怠速时的抖动。不过这个问题的因素很多，我以后再说。想直接看答案的看附录。然后就是价格问题。这个东西只需要工时费和一瓶油剂。我找的地方工作时间好像是30+油剂50，反正都在90以下。但是这次因为是新业务，正好我是第一个吃螃蟹的，免了账单，然后就被人用手送去洗车了~(对面洗车房全是豪车，卡卡，价值20)。准备开始工作，换上手术衣，刚刚换上便装的老板也已经进去换上了工作服。4s山寨版~喜欢这样找4s出来的技术人员。被培养了n年，一些大公司的习惯很难改掉。小工经验不足，我提醒他，还是先把顶杆拆下来，放进气管比较好。后来我和技术人员聊起了顶杠。效果如何并不重要。重要的是顶杠的材质。以rav4为例，你不能用一个很好的顶杠。顶杠材料的强度要和车本身的强度相适应。并不是说上了库斯科的顶杠就一定比铝合金好。这是因为当汽车受到侧面撞击时，原来只有被撞击的表面会变形。所以，之所以要加一个高强度的顶杆，是因为即使顶杆不出意外，直接用力拉另一边，从而被“撕裂”。就更危险了。所以有些豪华车会对顶杠采用V型设计，比如630i或者db9。之前换的空气滤芯，淘宝买的，原装正品，其实都一样。才两个月就这么脏。哎~我打赌是100。以后厦门限行单双号，车就这么多了。用气嘴吹就行了。对了，技术人员帮我把火花塞取出来清洗了一下。本来想说diy，但是发现有很多道具可以用，还是放弃吧。原车用的是普通火花塞，可以说一般般，以后用锡。差不多就是这样，清洗完了再拉出来跑几圈，让ecu重新学习新的气门开度。但是有一个问题，就是速度降不下来。怪不得刚开始吼的时候干巴巴的，跟干咳一样。然后我们必须拿出杀手锏，重启电源故障。像电脑一样重启后，ecu会重新自检，ok。结论现在的情况是加速有力，之前怠速抖动的现象已经消失。怠速保持在600-800左右，清洗前在1k-1k2的初期，算是高了。可以说效果还是有的。然后反思自己的驾驶风格。虽然你以前每天都以70-80的匀速绕岛跑，但是你当然省油了。但是，它并没有真正高速行驶，也就是说，它已经低速行驶(2k转/分以下)很久了。这种稳扎稳打的驾驶模式，增加了平日的积碳速度。但这不代表我会改变原来的驾驶方式，我会保持匀速，然后积碳了就拿去保养。