第四个气缸中的混合气太浓。

混合气过浓意味着混合气中的燃油多，空气少。造成这种现象的原因可以从燃油系统、进排气、传感器等方面考虑。

1.燃料系统。一般来说，燃油压力调节器、油泵和喷油器都容易引起这类故障。我们可以先检查燃油系统的压力(用油压表)。正常燃油压力为250 kPa -300 kPa，加速时油压会升高。如果油压过高，那么就是燃油压力调节器和回油管的问题；如果压力过低，机油泵、机油泵滤清器、燃油滤清器和机油压力调节器可能有问题。如果压力正常，就是注射机有问题，很多情况下是堵塞或者滴水造成的。2.进气和排气。该故障的主要原因是排气管漏气、活性炭罐入口堵塞、节气门不干净。对于排气管泄漏的检查，我们可以使用安装在前氧传感器位置的排气背压表来检查背压参数，标准不大于14KPa。对于活性炭罐的检查，主要是检查进气口的滤网是否堵塞。对于节气门的检查，我们可以通过数据流检查节气门开度来判断。怠速时的开度小于3度。如果大于这个角度，就需要清洗匹配。如果还是不行，只能更换。3.传感器。传感器主要检查水温传感器、空气流量计和氧气传感器。对于水温传感器，检查水温传感器的电阻值，电阻值应该随着温度的升高而降低。空气流量计主要用于检查怠速和加速时的进气量。怠速进气量不大于2.8g/s，氧传感器主要用于检查输出电压。如果在10秒内变化少于8次或电压超过0.1-0.9V的范围，则氧传感器损坏。如果发现上述测试不符合标准，应更换相应的传感器。