汽车清洗节气门_低碳经济“清洗”汽车涂装行业
20世纪90年代以后，随着环保要求的逐年提高，工业发达国家纷纷出台法规，责令汽车喷涂大气污染物限期达到排放标准。汽车车身涂装，如何减少对喷涂技师的健康危害，如何摘掉环境污染的帽子？
为了减少污染物排放，一方面选择质量更好、污染更低的新型涂层材料；一方面，改进工艺和设备，提高涂料利用率，在味觉端采用挥发性有机污染物深度处理技术。
1水性漆“清洗”汽车涂料市场
水性漆在低碳经济中有什么作用？水性漆对节能减排最重要的贡献就是减少VOC物质(有机挥发物)的排放。传统溶剂型修补漆的有机溶剂含量很高，而水性漆的有机溶剂含量很低。如果在油漆修补的两个步骤中使用巴斯夫水性基础漆和低VOC清漆，有机溶剂排放可减少76%(下图)。减排不仅是为了保护涂装工人的健康，也是为了保护全球环境。
巴斯夫作为全球第一个水性汽车修补漆品牌，早在1992就已经在德国市场有售，巴斯夫“英雀”L90水性修补漆于2007年进入中国大陆市场。短短两年时间，已经有80多个汽车品牌在使用。
价格因素是很多修理厂首先考虑的，也是新技术新产品发展的瓶颈。维修站往往认为水性修补漆比传统溶剂型漆贵，但实际综合成本不会大幅增加。使用水性漆时，预处理工艺要求比较高，也减少了返工，提高了生产效率。
对于维修站来说，使用水性修补漆和溶剂型产品的喷涂工艺和喷涂设备没有区别。水性漆采用与溶剂型漆相同的调漆机；HVLP喷枪，和溶剂型涂料一样，喷涂方法一样；也可以使用溶剂型涂料的标准化烤房。曾经有过这样一个案例，当时没有告诉涂装工人他们喷涂的是水性漆，让他们自由发挥，喷涂后才告诉他们，涂装工人觉得喷涂水性漆和溶剂型漆一样轻松。
目前汽车修补漆市场的主流是溶剂型漆。作为水性漆的先行者，需要投入大量的人力物力来推广，但环保产品永远是市场发展的方向，巴斯夫愿意并正在做出这些努力。水性漆是中国技术先进的产品。巴斯夫希望维修站从一开始就学习标准正确的喷涂方法。由于产品技术成熟，不需要特殊的应用技能，就可以在短时间内对油漆工进行由溶剂型涂料向水性涂料转化的培训。
2009年底，西欧的油漆全部被要求更换为水性漆，港开始推广水性漆2010，这是大势所趋，中国大陆也已经在向这个方向发展。
2 .汽车喷涂材料和设备与节能减排
汽车涂装作业(包括喷漆、烤漆、干磨、小磨等。)对环境影响很大，它们的排放直接影响空气、水和能源消耗(电和油)，关系到能源的综合利用。
在中国，上海大众、上汽通用、江淮等车厂都采用了水性漆，而4S的一些店铺也逐渐采用水性漆代替传统漆。
蒲鸽国际，大昌集团，作为汽车后市场的汽车维修检测设备制造商，在产品上实现最大限度的节能减排，减少碳排放是公司的责任。
大昌集团蒲鸽国际自主研发生产了一系列格赛水性漆烤房产品，希望根据市场需求和环保需求，最大限度减少碳排放的产生。
目前推广喷涂新技术，选用新型环保涂料，都会增加用户的成本。作为生产企业，在推广中会遇到各种各样的困难和挑战，但对于一个有社会责任感的企业来说，必须坦然面对:
首先，生产企业和用户必须对节能减排和低碳排放有清醒的认识。面对气候变化、能源危机和生态环境改善的严峻形势，这是全人类和每个企业每个员工的责任。
其次，生产企业必须根据企业的实际情况，加强在R&D的投资，不断创新和提高产品的技术水平，降低产品成本，让用户享受到环保、廉价、优质的产品。
再次，生产企业必须加强对用户的宣传和售后服务，提高用户满意度，共同承担节能减排和低碳排放的责任。
在欧洲，水性漆已经基本取代油性漆，渗透率达到90%以上。随着我国水性涂料的不断研发。克服和优化产品在硬度和漆膜丰满度上的缺点，普及速度会超出人们的预期。
水性漆在中国发展的障碍不是消费者观念落后，主要是价格。如果有质量过硬，价格实惠的水性漆及其操作设备，环保健康的理念是消费者可以接受的。
汽车喷涂从传统方式向广泛使用环保水性涂料材料和新一代环保烤房的转变，对于改善环境、节能减排具有重要意义，也是大势所趋。