日产皮卡D22冷启动困难。

问题描述:

早上第一次发动不了车，哪怕钥匙转到最后很久。发动机声音低没什么不正常的。

只有第二次发生，白天发生，才是正常的。

分析:

随着天气越来越冷，很多车辆都出现了一些故障，比如冷启动困难，冷启动后怠速抖动，冷启动后加速不畅等。直到车辆水温升高，以上所有烦恼再次消失。原因是什么？答案是发动机积碳太多。

目前燃油质量参差不齐，城市路况拥堵，都是容易形成积碳的原因。首先，燃油。汽油在储存和运输过程中，容易与空气反应生成胶状物质，或者汽油本身的胶质含量就很高。这些胶质通过车辆的燃油供给系统与汽油一起进入燃烧室，然后与汽油一起燃烧，会造成燃油供给系统大量积碳，比如喷油器、发动机燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背面、进气口等等。其次，拥堵的城市路况使车辆始终处于走走停停的状态，使发动机无法高速运转，逃逸到燃烧室的燃油或润滑油也无法100%燃烧。燃油中未燃烧的部分在高温和氧气的作用下形成胶体，附着在发动机内部的零件表面，然后在高温的作用下形成积碳。发动机工作时积碳是不可避免的，但当发动机积碳过多时，会导致发动机工作不良，产生不同的故障现象。

当发动机积碳过多时，冷起动时喷油头喷出的汽油会被积碳吸收，导致冷起动时混合气过稀，起动困难。在积碳吸收的汽油达到饱和之前，是不容易进入车内的。进入车内后，吸附在积碳上的汽油会被发动机的真空吸力吸入缸内燃烧，使混合气变浓，发动机的可燃混合气被稀释浓缩，造成冷启动后怠速抖动。因为温度越低？冷启动所需的油量越多，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利进行。在发动机的各个部位，积碳都会对发动机的正常工作产生不好的影响。例如，当燃烧室积碳过多时，发动机的压缩比会增大，形成许多热表面，从而引起过早燃烧和爆燃，缩短发动机的使用寿命，使发动机的动力性和经济性大大降低；气门及其座圈工作面有积碳，会造成气门关闭不严，漏气，发动机起动困难，工作无力，气门易烧蚀。气门导管和气门杆上的积碳和结胶会加速气门导管和气门导管的磨损，甚至导致气门杆在气门导管中移动而卡死，导致气门卡死失效；活塞环槽积碳会使活塞环的侧隙和背隙变小，甚至没有间隙，使活塞环失去弹性，拉缸；喷嘴积碳会造成各缸喷嘴喷油量不同，造成发动机抖动或乘坐；当火花塞积碳过多时，火花塞会因漏气而不起作用，发动机会抖动；节气门积碳过多也会造成启动困难和怠速抖动的故障。

这些都是积碳对发动机的危害，所以为了让发动机更好的工作，平时要多注意保养车辆，定期清理各处的积碳。天气转冷，车辆也能顺利启动，免去车主朋友的烦恼。