怠速过高时，如何解决？

为了避免发动机怠速时发动机驱动的附件阻力矩突然增大，发动机怠速降低或熄火，在接收到与附件阻力矩增大相关的电信号时输出控制信号，通过怠速控制执行器提前调节怠速进气量。怠速控制系统在高速运行时，不仅利用发动机转速传感器、节气门位置传感器、转速传感器和发动机冷却液温度传感器获取发动机转速、怠速工况和发动机温度信息，还提供是否使用汽车空调的信息。打开开关后，会进行高速旋转控制，使发动机有合适的动力输出，使空调压缩机正常运转。电池电压提供关于电池电量是否低以及电池负载是否高的信息。

装上档位后会进行高速怠速控制，防止自动挡油泵切断行驶档位后阻力增大，导致发动机转速下降。向尾灯继电器或后窗雾继电器等怠速控制系统提供电负载增加信，根据这些电器继电器的连接信号判断电负载的增加，进行高速怠速控制，防止发动机转速因发电机负载增加而降低。当发动机起动时，将怠速控制阀调整到最大位置，以便于发动机起动。起动后，根据发动机转速和温度信号，怠速控制阀的开度逐渐减小。发动机怠速时，发动机转速传感器提供转速信号。

提供发动机起动信号和后起动信号的点火开关。活性炭罐电磁阀工作期间怠速控制阀的控制。在一些汽车中，怠速控制系统根据活动插装阀的开度来调节怠速通道的通风量，以防止发动机怠速波动。除了用于判断怠速状态的节气门位置传感器之外，发动机转速传感器还用于在怠速状态下提供发动机转速信号。活动插装阀电磁阀提供活动插装阀电磁阀的开启信号。在可移动插装式电磁阀打开后，控制怠速控制阀的开度以稳定怠速。如果失电或负载较高，会进行高速怠速运行控制，使发电机在怠速状态下给蓄电池充电。

怠速偏差校正控制，即怠速控制系统的学习校正控制。由于发动机零部件老化等外部原因，如果发动机怠速偏离原设定值，控制怠速控制阀将控制预设开度，将发动机怠速修正至设定值。怠速控制系统组件结构，DC电机。怠速控制执行机构的动力部分，转动由驱动电路控制。将变速器的旋转运动转换为油门控制臂限位件的直线运动。当输出怠速调节控制信号时，通过驱动电路接通电机电源，并旋转对应于控制信号脉冲的角。经过传动机构后，节气门控制臂移动到极限，节气门开度在怠速时改变。